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こんばんは。

NC1ロードスターが納車されて10日経ちましたが、実はあまり乗れていません(^^;
通勤、宮ヶ瀬のドライブなど大体380kmといったところでしょうか。
そんな中でも気づいたことを備忘録として雑感など記したいと思います。

初のマツダ車、初のFR、初の6速、初の17inch、初の2.0Lなどなど初物づくし。

■エンジン
とにかく速いです。アクセルを踏むと走り出す(ry
テンロクのシビックの加速に慣れた感覚からすると、とにかくストレスなくスムーズに加速していきます。低中速のトルクで持って行く、そんな印象です。排気音が野太いのが玉にキズかな。

■ハンドリング
ステアリングは重く、クイックです。遊びもありません。
その分、段差などではモロに衝撃が手に伝わってきます。パワステが無いビートと感覚が似ていますね。そして轍ではシビックよりハンドルが取られます。
ワインディングではそのクイックなハンドリングが実力を発揮してくれそうです。

■足回り
柔らかすぎず、適度な硬さで街乗りは快適です。一度TC1000を走らせてみたいですね。盛大にロールしそうですが･･･

■ブレーキ
良く効きます。というか、普段シビックで慣れている「奥で効く」感覚からすると、「カックン」ブレーキではあります。でも街乗りではこれが正解なんでしょうね。

■シフト
温まるまで1速、2速は入り辛いです。(この固体特有かも）
同じく3速も若干引っ掛かりがあります。
温まってしまえば、ビートのように手首だけでカチカチと決まるとまではいきませんが、クイックで小気味良いシフトチェンジが可能です。
よく言われているように、クロスレシオのためシフトチェンジが忙しいです。6速で100km/h巡航だと3,000rpmくらいですね。


全体的にEKシビックと比べるとやや軽快感は劣りますが、とにかく速くてクイックなハンドリングが魅力ですね。箱根や伊豆のワインディングに持ち込めば水を得た魚になるのか？今から楽しみです♪

そしてNCロードスターを降りた直後にEK4シビックに乗ると、その軽快感とB16Aのエンジンサウンドにウットリしてしまいます。
身の丈に合った、何度乗っても飽きない魅力を持った車だということを再認識しました♪

ちなみに木下隆之氏のインプレッションです。さすがプロ、的を得ていますね♪