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ちょうど4年前、アコードユーロR（CL1）を降りてから1年間ビートのみで過ごしてきましたが、またVTEC搭載車に乗りたくなり（笑）、再びCL1を中心に試乗をしていました。

しかし、CL1の電動パワステのフィーリングだけがどうしても馴染めず（降りた理由の一つでした）、どのクルマにしようか思案していたとき、たまたまネットでオープンテラスを見ていたら、行きつけのオートテラスにフルノーマルのEK4が掲載されていました。





すぐ馴染みの営業さん（ビート購入時の担当者）にTelを入れて、押さえてもらいました。

走行距離は103,000kmでしたが、試乗させてもらったら機関も良好だったのでフェリオ以来のEK4を購入することに決めました。ちなみに店頭に並ぶことはなかったようです(^^;


GATHERSのカーナビ付き。2年前にCDが聞けなくなったので楽ナビに代替。


エンジンルームはピッカピカ。おそらくヘッドカバーは新品に交換されていたのでしょう。


モデューロ製アルミホイール。現在クローゼットの中で眠っています。

その後数ヶ月でEK9純正の外装パーツをヤフオクや新品で揃え、近所の板金屋さんにパーツ持込みしてボディ同色に塗装してもらって、すべてDIYで取り付けました。

その他、矢継ぎ早に次々とパーツを交換していきました。


すぐに足回りをノーマル→オーリンズに交換（画像はノーマル）


足回り交換時、力ワザでスタビリンク破損（爆


ホーンも社外品に交換




タイヤ+ホイールを交換


テクニカ N1マフラーに交換


N1マフラーが爆音だったので、すぐにSpoonストリートマフラーに変更(^^;
今はノーマルマフラーですが、車検通したらまた付けようかなと思っています。


その後紆余曲折を経て現在に至ります。

積算走行距離数は134,000km。
諸事情で最初の1年と、途中の1年間まともに乗れなかったことを考えれば、かなり走りました。

正直10万キロ走行のクルマの購入は初めてで故障などが不安でしたが、適切にリフレッシュしていけば問題なく乗り続けられることを、このクルマから学びました。

来月から5年目に突入します。
新たな気持ちで目指せ20万キロ！です。



☆おまけ☆

最近のお気に入りです♪
ずいぶん前に解散してしまったようです…