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マツダロードスターから乗り換えました。



人生初の輸入車、BMWのZ4です。



契約から納車までの間がとても長く感じられました。久しぶりにワクワクしながら待ちきれない気持ちで指折り数えていた自分に少し驚いています(^^;



さて、新型マツダロードスターを買えば間違いなく幸せになれると分かっていましたが、最後まで迷った末、

①輸入車（欧州車）に一度乗ってみたかった
②BMWというブランドに昔から憧れていた
③グランドツーリングに適したオープンカー

という理由で、今回は中古のsDrive23iというグレードを選びました。



ボディーカラーは初めてのホワイト、エンジンは直列6気筒自然吸気型2.5リッター、駆動方式はFR、トランスミッションは6速ATです。そして、車幅は1,790mm、車重は1.5ｔとかなりの重量級です。ちなみに走行距離は23,000kmと低走行です。



パッと見はロングノーズ、ショートデッキスタイルのクーペの様相ですが、スイッチを押すとフルオートでハードトップがリアトランク内に格納され、オープンカーになります。やはりオープンエアモータリングの楽しみを知ったからには、BMWの中でこのクルマを選ぶほかにはありませんでした。



納車日が小雨混じりの生憎の天気だったため、遠出はせずにいつもの宮ヶ瀬まで軽く流してきましたが、まだドライバー自身の「慣らし運転」が必要な状況です。輸入車特有のウィンカーの操作にまだ慣れません(^^;



車名にこそ「ロードスター」は付いていないですが、カタログには1ページ目から「ロードスター」「駆けぬける歓び」という文字がところ狭しと踊っています。それだけにこのクルマのドライビングプレジャーに対する期待が否が応でも高まります。

ご存知の通り「ロードスター」とはイギリスでのオープンカーの呼び方であり、アメリカではコンバーチブル、フランスやドイツではカブリオ（レ）と呼ばれています。



愛車遍歴的に言えば、20年前に買った最初の愛車、スプリンター トレノ（AE101）以来の2度目のAT車ということで、正直に言うとドライビングプレジャーを感じることが出来るのか一抹の不安が残りますが、「駆けぬける歓び」へと誘（いざな）ってくれることを期待して、しばらくこのZ4とニシヘヒガシヘと共に駆け回りたいと思います。