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シビックが車検から上がってきました。

積雪の予報があったので、「降らないでくれ」と祈りながら今朝目覚めたら、幸運にも小雨がしとしと降っていて降雪は無し。いそいそと代車のN-BOXで横浜のディーラーまでシビックを受け取りに行って来ました。


1週間ぶりのご対面。相変わらずの凛々しい面構えに思わず見とれてしまいます。


N-BOXから乗り換えると、異常に座席が低い！ハンドルが重い！足が硬い！と、たった1週間でもここまで感覚が変わるものなのか？と驚きました。

しかし30分も乗れば、以前の感覚が何の違和感も無くよみがえりました。

ソリッドで遊びの少ないずっしりとしたステアリングの感触、威勢の良いB16Aのエンジン音、まるで管楽器のように奏でる無限の吸気システム、リニアに利く自分好みのブレーキなど、久しぶりの荒々しい感覚に、思わず「これこれ！」と車内でひとりほくそ笑むのでした。


明日で購入から丸6年。103,000kmからスタートで走行距離は150,000kmを突破。
製造から18年経った今でもしっかりとした剛性感のあるボディは未だに健在です。

凍結の心配が少なくなったら、VTECを存分に味わうためにワインディングロードでドライビングプレジャーを求めようと思います。

今期最大の寒波来襲ということで、西日本を中心に軒並み氷点下を記録した日本列島。
もちろん関東もその影響を受けて、強風・寒風が吹き荒れていました。

そんななか、少しでも南へ向かえば寒さを凌げるのではないか？という浅はかな考えのもと、房総半島に自然に足を向けていました。結論から言うととても寒くて、Z4の屋根を開け放ってのドライブは断念せざるを得ませんでした。






まあでもオープンにせずとも走りが楽しいZ4を気分良く駆り、君津PAのスマートICから降りて、県道163号、93号と乗り継ぎ、


再び「九十九谷公園」へとやって来ました。





残念ながら雲海は見れませんでしたが、朝日が雲間から素晴らしいオレンジ色を輝かせていました。

もちろんここも寒風が吹きすさんでいたので、タープ+テント内で談笑しているキャンパーさんたちを横目に、この場所を後にします。


続いて国道410号を南進し、やって来たのは「菜な畑ロード」。
今調べたら、公式サイトに『駐車場 あり 鴨川中学校(徒歩5分)をご利用ください。』とありますね。


一足早く春の訪れを感じられる場所ですが、しかし寒い・・・


みんなみの里でトイレ休憩。（顔の文字に注目）



続いて長狭街道（県道34号）を快走し、


「大山千枚田」を観賞。



更に東進し、先日NHKで紹介されていた鋸南町にある水仙の里、「をくずれ水仙郷」に立ち寄りました。


見ごろはもう少し先ですね。




梅のつぼみから一輪、花を咲かせていました。満開になったらここも大勢の客で賑わうんでしょうね。



道の駅 保田小学校という真新しい施設で小休止。あまりにも綺麗過ぎて、あまり居心地がよろしくなかったです(^^;


国道127号から望む東京湾。かなりの荒波でした。


最後にやってきたのは、初訪問の「富津公園」。明治百年記念展望塔と共に。



頂上ではもれなく突風の手荒い歓迎を受け、数枚写真を撮って逃げ出すように階段を駆け下りました。






正面に、第一海堡と薄っすら雲に隠れた富士山が見て取れました。

駐車場で軽く昼寝をし、自宅に向けて県道90号をゆっくりと走ります。



この県道はいかにも「さあ、スピードを出してごらんなさい」といった誘惑を受ける、どこまでも真っ直ぐに伸びるストレートで、途中で白バイに御用になったSUVに同情すら覚えるほどでした。

のんびりと県道90号と国道16号をトレースし、ガラガラのアクアラインを走破し、束の間の真冬のドライブを終えました。

寒さのピークを迎えていますが、着実に春の訪れは近づいて来ています。
春までもう少しの辛抱ですね！


ここまでのルート

part1からの続きです。


松坂から伊勢自動車道→紀勢自動車道（無料区間含む）→国道42号と乗り継ぎ、まずやってきたのは早朝の鬼ヶ城。朝焼けを浴びて、いざ紀伊半島の南へとノーズを向けます。


続いてやってきたのは熊野古道「風伝峠」。
なんともロマン溢れる地名ですが、さあどんなところか楽しみに進みます。


折りしも外気温は氷点下1℃。凍結に注意しながら、後輪駆動＋ノーマルタイヤのZ4を慎重に前進させます。


風伝トンネル手前の交差点を左折し、県道62号を進んでいきますが、


なぜか標識は畦道の方を指しています。軽トラが1台やっと通れるダート道なので、とりあえず諦めて丸山千枚田を先に目指すことにします。


国道311号のトンネルを抜けて、すぐの交差点を右折し、県道40号を進みます。


すると、あれ？風伝峠への案内板が！よし、いっちょ行ってみますか～！


入口付近は広くなっていますが、大体こういう道は徐々に狭くなっていくんですよね。


案の定1～1.5車線の険道になりました。




1車線の道をずんずん進んでいきます。


なかなかの狭路・・・


最狭ポイントにさしかかります。最徐行で進むも左右の枯れ草にボディを擦りました。嫌～な音がしましたが、聞こえないフリして突き進みます(^^;


分岐点に差し掛かりました。




カラマツの枯れ葉がビッシリと敷き詰められていますね。こちらは元来た道に戻る方向です。


左側のコーナーを登っていきます。なかなかの急勾配です。


ガードレールがひん曲がっています。土砂崩れがあったんでしょうね。


狭い道に少し心が折れたので、この場所でUターンして引き返します。「風伝峠」を示す標識は見つかりませんでしたが、山奥にひっそりと佇む最狭路の峠道をある程度攻略できたので良しとします。


県道40号に戻り、1～1.5車線の道を登っていくと、


ほどなく丸山千枚田に到着です。


おお、壮観です！やっぱり千枚田は良いな～。


水の張られた季節にまた訪れたいですね。


続いて国道311号から国道169号、168号とスイッチして、十津川村を目指します。






十津川村は奈良県の最南端に位置し、北方領土を除けば日本で一番面積の広い村。


そんな広い村を南北に貫く国道168号は、高規格な快走路が続くと思いきや、落石注意の標識のある1～1.5車線の狭路が続いたりと、山深い谷間を延々とトレースする走り甲斐のあるバラエティールートです。変化があってとっても楽しい道でした。


十津川沿いをなぞり北上していくと、道の駅十津川郷に到着。
足湯がありましたが、先客がいたのでパス。まだ時間が余っていたので地図を広げて次の目的地を探します。

ん？、「高野龍神スカイライン」が結構近そうだぞ、ということで、道の駅を出てすぐの交差点を左折。
クルマ1台分の幅の橋を渡り、狭くクネクネした山道をかき分けて進みます。


分岐点には「高野龍神スカイライン」の簡易案内標識があったので、それに従って進みます。


更に案内どおりに進み、左へ。


右へ。


狭い小さな橋を渡ると、「おにぎり」が現われました。国道425号、どこかで聞いたことがあるような・・・


425・・・、しにごー、死にGO、おお、かの有名な「日本3大酷道 死にGO（425）」だ！

思いがけずこんなところで紀伊半島一の酷道に出くわすとは・・・！
正直まったく予想していなかった事態なので驚きを隠せませんでしたが、とりあえず行ける所まで行ってみようと意を決して進みます。

川合神社付近の1～1.5車線の狭路で軽トラ1台とすれ違い、1車線なのにバスの停留所があるんだ～と感心しながら集落の外れまで抜けました。

集落の外れには小さなバスの転回場があって小型の路線バスが停まっていました。それをやり過ごし奥に分け入っていきます。


するとこんな注意標識が現われました。
「転落」！ そう、ここは狭い上にガードレールがないので、すれ違い時に転落事故が多いそうです。怖すぎる・・・


ここで戦意喪失。


ちょっと広めの場所で転回して撤退することに。

おそらくここから数十キロ先の「牛廻越」付近が「最凶」と言われる区間で、年中土砂崩れで通行止めになったり、落石、ガードレールの無い狭路が続く極悪ルートと聞きます。

「高野龍神スカイライン」への案内標識は間違いなく国道425号を示していたので、なかなかのトラップ標識でした(^^;

結局わずか2km弱の「酷道425号」探索でしたが、その片鱗は垣間見えた気がします。
もし次来ることがあれば、しっかりと情報収集して万全の体制で挑みたいですね。

ここまでのルート


古いフォントの「おにぎり」を写真に収めつつ、五條市市街へと舵を取ります。


もういっちょおにぎり。最新のフォントのものを合わせると3種類のおにぎりが存在しました。これだけの種類は結構珍しいかも？


市街に入ると急に交通量が増え、国道24号をのろのろと進んでいきます。
対向車線には旧車のグロリアが！多分私の歳と同年代のクルマでしょう・・・

国道24号→南阪奈道路（無料）→阪奈道→近畿道と目まぐるしく高速を乗り継ぎ、


八尾パーキングで一休み。かなり広い、真新しい高架下のパーキングですが、トイレと自販機しかないので停まっているクルマはまばらでした。

続いて第二京阪→京滋バイパス→名神→東名と、長～い道程を経て、鮎沢パーキングで「豚汁定食」を平らげ、港北パーキングで軽く仮眠して帰宅の途に着きました。

1日目は爽やかな伊勢志摩スカイラインとパールロードのオープンエアドライブを楽しみ、2日目は山間の十津川村縦断や酷道探索を楽しんだり、充実した紀伊半島弾丸ツーリングを無事終えることができました。

近畿方面はまだまだ行きたい所が数多くあるので、またじっくりと訪れたいと思います。


ここまでのルート

新年一発目のドライブは走り慣れた伊豆半島にしようかと思っていましたが、せっかくの連休なので未知のドラインビングプレジャーロードを求めて、未踏の地、紀伊半島を目指すことにしました。


伊勢志摩スカイラインを初走行。



朝熊山頂展望台にて。山頂のみ寒風吹きすさんで寒かったです。

ちなみに伊勢志摩スカイラインはインターネット割引チケットを印刷して持参すると、1,250円→1,000円に割引になります。（平成28年3月31日まで有効）



「真珠の海にダイビング」ポイントから伊勢湾を望む。









伊勢志摩スカイラインの特徴ですが、伊勢側は路面がうねっていてタイトなコーナーが続きます。対して、鳥羽側は中速コーナーと伊勢湾の眺望が楽しめる快速ワインディングロード。オープンにして走ると、すこぶる気持ち良いです。通常料金は1,250円と少々高額ではあるものの、晴れの日を狙って一度は訪れる価値のある有料道路です。

続いて県道128号のパールロードへ。


鳥羽展望台にて。



条件が良ければはるか先の富士山も望めるとか。









パールロードのハイライト、国崎町付近の快走路。交通量も少なく、オープンにして走るとドライビングプレジャー度が更に増します。（今回一番のお気に入りルート）

熊野灘の景観が素晴らしい国道260号をトレースし、国道42号にスイッチし、世界遺産「鬼ヶ城」で観光。





モンスターに見える？


最後に荘厳な「那智の滝」に感動して1日目の長いドライブを終えました。

途中で道を間違えて県道32号（伊勢道路）で伊勢神宮方面に逆戻りしたり、長閑な県道22号のカントリーロードでほっこりしたり、ガイドブックには載っていない道を探索できたのは思いがけない収穫でした。

part2に続きます。

ここまでのルート

遅ればせながら、新年明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。

例年通り年末年始は実家でまったり過ごしました。いわゆる寝正月です(^^;


元日は毎年参拝する天満宮にて。昨年一年無事過ごせたことに感謝し、新たに交通安全のお守りを2つ購入。


引いたおみくじは「吉」でした。最近なかなか中吉以上が出ません(^^;

そして本日が仕事初めでした。今年の初乗りはシビック。明日にもオドメーター15万km到達しそうです。

今年の抱負というか例年のことですが、「クルマ」という趣味なのでとにかく安全第一で、ドライブ、スポーツ走行とドライビングプレジャーの更なる高みを目指していきたいと思います。

拙いブログですが、今後ともご愛顧のほどよろしくお願いいたしますm(_ _)m