藍原独唯@藍原JS会のブログ一覧

ロリコンにちはー
ロリコンばんはー
おは幼女(。-`ω-)




またしてもイギリスですよｗ
えぇ。


お知らせが来てたんですよ。
それも今夜の出来事です。



お知らせよりも早く



到着するというね(;´Д｀)
まさかの着払いでマジでやめてくれｗ
以前はクレカからの支払いだったのに。
着払いなら事前に言っていただかないとね(;^ω^)
こっちだって小銭の準備があるんよ。
まぁ済んだことをとやかく言っても仕方ないけどね。


こんなものを買いました。



レアですよ。
少なくとも日本では。
イギリス仕様のアルトにつけられていたメーターです。
スズキ純正部品ですｗ
型式がHA11とか書いてあったのですがヨーロッパ仕様ならセルボモードを「アルト」として売っていたような？
右ハンのイギリスは違うのかな？
詳細はよくわかりませんがｗ

適合確認はまた後日やるとして、なんとなく警告灯何があるんだろう？と気になったので確認。

裏返してT5バルブを外して蛍光灯で透かして見る。
T5は全部で8個。
そのうち日本仕様と変わらないものは
・ウインカー右
・ウインカー左
・ハイビーム
・魔法のランプ
・バッテリーマーク
・サイドブレーキ

それとこれはエンジンチェックですね。

これは日本仕様とは異なります。
日本仕様の旧規格アルト、アルトワークス、セルボモードはいずれにしても

CHECK
ENJINE

という文字だけのやつです。
マークになったのは新規格になってから。


最後にこれは何だろう？
軽自動車では見たことないな

ドアロックに関係するのかな？

まぁウチのはキャブ車なのでエンジンチェックは使わないね。
ドアロック（？）の正体がわかったら配線つないで使えたらいいなと思ってます。
カプラーポン付けならありがたいけどやっぱ配線加工必要なのかな？

新規格みたいにカプラーはめて「はい終了～」じゃないんだよね(;^ω^)
メーターワイヤーあるからめんどいの(;'∀')
やるんなら丸一日時間とれるところでやりたいよね。
配線剥いて半田付けでカプラー増設作業になるから。

まぁこれは今後のお楽しみにとっておこうかな。
気が向いたら適合確認します。

とりあえず、走行距離合わせたいｗ

ロリコンにちはー
ロリコンばんはー
おは幼女！




延珠が大変ご立腹でございます。
新たな幼女をお買い上げしました。
到着してから紹介しようと思いますのでヒントだけいくつか書いておきますね。

【ヒント】
①金髪
②鳥
③cv.日高里菜

サイズは延珠5号と同じサイズなんですが、5号をそもそも外に連れていく機会が少ないので記憶に無いかな(;^ω^)



右側のが延珠5号です。
ちなみに左は6号。
6号はよく連れて行くのでお馴染みかなｗ

今月中に届けばいいかなぁって感じです。
あちら製なので基本的に到着まで時間かかります。










たまにはみかん号の話をしましょう。
しばらく乗ってなかったみかん号。
日曜日にエンジンかけようかとキー持っていったらドアが開かないｗｗｗｗｗ
スマートキーのグレードなのでドアのボタン押しましたがまるで反応なし。
キー側のボタン押しても反応なし。
あ、これバッテリーあがりだｗｗｗ
スマートキー車はバッテリー上がり早いですね。

で、車検が決まりました。
浜松のお隣、磐田市の某クロカン屋さんに依頼しました。
ジムニーとかランクルが得意なところですね。
これはダメ。
あれもダメ。
って指摘がありそうで怖いですｗ←間違いなくあるでしょうｗ
明らかにNGなところは直しておきますが、できるだけあのままで車検取りたいんです。
公認も視野に入れて考えているのでどうなるかな。

ドナドナされる日は今度の土曜日。20日。
7月末までには元気に走れるようになると思いますのでお楽しみに。


あれもこれもでブブ触れてないので早く落ち着きたい(;'∀')




ここ１年、車関係もそうだけど仕事関係やプライベートでも中々濃い案件ばかりで人生いろいろあるなぁとしみじみ思ってますｗ

ロリコンにちはー
ロリコンばんはー
おは幼女(*'ω'*)


まだ誤字が多いのはキーボードの配置が使い慣れないやつだということに最近気付きました。

Enterの下のShiftが小さいの(;´･ω･)
今まで使ってたやつが横長のShiftだったから余計にね。
あとEnterキー下の矢印キーも右側の電卓キーのほうにめりこむ形なのも良くない。
キーボード買い換えようかしら(。-`ω-)
※あくまでも個人的な使い勝手の感想です。




気が向いたので7月4日夕方。
足回りをバラしはじめました。
これが４時間の作業になるとも知らずに。

今回はこれを取り付けるつもり「でした。」

結論から言うと
「ポン付け流用不可」

意気揚々と足回りバラシはじめたわけですよ。

サクサクバラしましたよ。
ここで問題発生。
Kei足が違いすぎて取り付けできない。


何がどう違うかというのをわかる範囲で解説します。
詳しい画像は後日、整備手帳に貼っておこうと思います。
気が向いたらね。


今回はKei HN22S ABS付き ノンターボ車の足回りを丸ごと購入しているのでその前提でお話しします。
下からいくとまずナックル。
ドライブシャフトの径、スプラインは見事に適合しました。
しかし、スプライン部の全長が違うようでKeiナックルだとスプライン部が数ｃｍ突き出してしまうという状態になります。
センターナットで締めきることができない状態です。
ABSなしなら付くんじゃないかなという予想。
恐らくだけどタイロッド部も長すぎるかなという気がしてます。
「気がしてます」というのはこのナックルの取り付けを完全にはしていないから。
ドラシャの適合の段階でもうほとんど諦めたよね(;^ω^)







今ある手札からKeiナックルは使えないという選択になりました。
ナックルはイサム号のものを続投ということ。

次にブレーキ周りの適合を考えます。
まずブレーキローター。
直径は同じでした。
あんなに大きめなホイール履いてるKeiでも12インチローターとは驚きです。
つまりKeiのNA車は12インチホイール履けるんですね！
問題はハブボルトの部分。
ホイール当たり面からローター面までの高さが違う。
Keiのほうが低く、アルトのほうが高い。
この差はどこで悪さをするのかはまだこの段階ではわかりませんでした。

ブレーキといえば主役はキャリパーですね！
キャリパーはKeiのでいく方向で付けてみましたがどうもブレーキローターにキャリパーが当たる。
おかしいなおかしいなと格闘すること30分。
原因判明。
ナックルはアルトです。
キャリパーのゲタがローターに干渉していることが判明。
つまりこういうこと

Keiゲタ＋アルトローター＋アルトナックル＝干渉
Keiゲタ＋Keiローター＋アルトナックル＝干渉
アルトゲタ＋Keiローター＋アルトナックル＝干渉
アルトゲタ＋アルトローター＋アルトナックル＝問題なし！

結局純正に戻っただけやん！



続いてストラット。
こちらはKeiのものを無理やりなんとか付けました。
ブレーキホースの取り付けがクリップ式からねじ式に代わります。

この関係でキャリパーはKeiのものを使うことに。
ここまでをまとめると
・アルトナックル
・ブレーキ
　・アルトゲタ
　・Keiキャリパー
　・Keiブレーキホース
　・アルトブレーキローター
・Keiストラット

こういう状態でなんとか落ち着きました。
作業開始から3時間。
もう辺りは真っ暗。
早く終わらせて晩飯食べたい。

ブレーキパッド新品にしてブレーキホース外したからエア抜きして終わりにしよう。
そう思った矢先。
問題発生！


先ほども言ったように「アルトゲタ」を使いました。
ブレーキパッドはKei用を用意しました。
ブレーキパッドはゲタに取り付けます。
パッドの耳のサイズが新旧で違うというね( ﾉД`)
もう泣きたいよ。
あれも違う。
これも違う。
それも付かない。
そっちも使えない。
足回り丸ごと買ってきた意味は？

そうやって流用するのも醍醐味と言われればそれまでなんですけどね。
ここまで違うとさすがにへこむ。

使ったのストラットとキャリパーとブレーキホースだけだよ？


やっとの思いで組み上げてなんか変だなと思いつつ作業終了。
結局助手席側しか組めなった。
でも良い経験になったと思う。


翌日。
片足だけ高い状態で通勤。
なんか変。
タイヤの位置が変。
調べてみるとスタビライザーが悪さしてるみたい。
そういえばみかん号はスタビ無かったな(;'∀')

フロントスタビ付きの旧規格はブロック噛ませてスタビの位置を下げないとダメ見たい。
ジムニーと同じだね。
ジムニーとは決定的に違うのはスタビレスにはできないんだよね。構造上。

やればやるほど問題点にぶち当たる今回のリフトアップ計画。
左右前足組めたらどんな問題が起こるのやら。
後ろ足はちゃんと組めるんだろうか。
楽しみでもあり、心配、不安でもあります。


そんなことより










































みかん号の車検取らなきゃ！
ｱﾗﾔﾀﾞ(;´Д｀)

ロリコンにちはー
ロリコンばんはー
おは幼女(。-`ω-)



タイピングの練習がてらのブログですｗ
誤字脱字はご容赦ください。
日本語が変なのは単に国語力が足りてないだけｗ





今日はイサム号の話をしますよ（＾ω＾）


ドアバイザーがバキバキだったんで、セルモに使おうかと買ってきたドアバイザー付けてみました。



セルボC純正のステンレスバイザー。
3ドア用はなかなか無くてね(;^ω^)
せっかくなので付けてみたら微妙にAピラーの角度違うのね。
無理やり付けて付かないことはないですがやっぱカッコ悪い。
近いうちに何とかします(-_-;)

あと、ワイパーもいじりました。
初代アルト、2代目66GT、3代目キャリイ、4代目毒えもん、5代目ライフ、6代目毒えもんⅢと脈々と受け継がれたシングルワイパーの歴史。
ライフを除く全車、リンクを改造してふき取り角度までこだわった造りでした。
今回は通勤車ということでシングルワイパーはまずいので



シングルワイパー風味にバンザイさせましたｗｗｗ
ついでに。


ブレードも交換。
サイズアップしました。
450ｍｍ→550ｍｍ
400ｍｍ→450ｍｍ
やりたいこと山ほどありますがだいぶ控えめなほうなんですよ。

本当はワイパー1本にして、リンク切って溶接して、ふき取り角こだわって、ブレードサイズもたくさん買って吟味して、アームもできれば年式の新しい車種のを流用して・・・（ｒｙ

やりたいんですよｗ

まぁ今年はかなり控えめですｗ
溢れ出す独唯流カスタム術は抑えきれないので一般の感覚からすれば「やべー車」ですが個人的にはかなり抑えてるんですｗ
羽根増やしてないし。
ボンネットに羽根生えてないし。
フォグたくさん付けてないし。
LEDテープとか付いてないし。


ボチボチカスタムは楽しんでますが、修理も同時進行中です。
最近、毒えもんⅢの遺品、レーダー探知機の「Lei03」が走行中に再起動するという現象に遭遇しています。
しかも、かなり頻繁に。
バッテリーはこの前変えたばかりなのでオルタかなぁ(-_-;)
オイル漏れすごくてオルタがオイル漬けなんよ。
とりあえず、週末晴れたタイミングでオイルパンはぐって液ガス塗りなおしてみるけどそれで治まらなかったらクランクシールかね？
クランクシールだと面倒だなぁ(;´･ω･)
オイルパンで治ってくれることを祈る。
治まったらオルタ交換します。

ロリコンにちはー
ロリコンばんはー
おは幼女！（＾ω＾）






久々のブログですね。
仕事でちょっとワケあって中古のデスクトップPCですが景気づけと気合入れるために新調しました。
数年ぶりにタイピングしてみると指の感覚が明らかに鈍っていますね(-_-;)
PCを使用する仕事を今後する予定なのでタイピングの感覚を取り戻すために最低週一でブログは更新するつもりです。
もちろんPCで。
なのでいつも使ってる顔文字とか微妙に変わりますｗｗｗ


まずは近況報告から。
5月30日。
みかん号の車検が切れました。
来月7月中の復活を目指しています。
５月に自動車税来るじゃないですか。
あれがね。遅いのよ(;'∀')
軽自動車は後に来る上に山の辺境なのでホント遅いんよ(-_-;)
車検には納税証明必要だし、車検切れギリギリで納税ってのも世話しないよね。
それとボーナスよ。
一般的には6月7月が夏のボーナス時期。
車検代捻出しやすい時期ってのもあって7月に車検ということにしました。
今回7月で取得すれば2年後以降の車検は毎回7月になるので税金は納めた後だし、ボーナス月だし気が楽よねｗ

そんな感じでみかん号は現在、休止中です。
任意保険は切るの面倒なので継続で毎月払ってます(;^ω^)
復活までもうしばらくお待ちを。



続いてBUBU
まったく進んでおりません(爆
イサム号の修理、カスタムとみかん号の車検仕様にするので手一杯でとても３台同時進行とか無理ゲーすぎるので車検がないミニカーは後回し。
お楽しみにしている皆さんには大変申し訳ないです。
車弄りの手が空いたら仕事の勉強したいし、ミニカーはのんびりと弄りたいので今年の夏休み復帰を目指していましたが、来年以降落ち着いたらになりそうな感じです。
気が向いたらちょくちょく弄るつもりではいますのでその都度、更新できたらと思います。
気長に待っててねｗ




最後に唯一の現役、イサム号
コンセプトはインド仕様なので車高を上げる方向で部品買い集めています。
足回りはKei(HN22S)の足回りをヤフオクで調達。
フロントはストラット、ナックル、ブレーキローター、キャリパー、ホース(切断なし)を調達。
あ、もちろんNAね。
ターボだとドラシャの径違ったら嫌だなと思ってｗ
ブレーキホースまでセットで買った理由は新規格初代世代の後期型ってブレーキホースが旧規格とは固定方法が異なり、M6のボルトで固定されています。
個人的に食パンの袋留めてるアレ(バッククロージャー)みたいな固定よりボルト止めのほうが作業性良いと思っているためあえて後期仕様の足回りを丸ごと購入しました。
後ろバネまでは同じ車両のもの。
ショックアブソーバーが無かったため、Kei用のKYB NEW SRの中古を購入。
もちろん左右とも生きてますよ。



定番のロアアーム交換しようと思ったら片側なんか新しくてアレ？と思ったらどうやら2年前に交換したばかりのよう。
ということで今回は交換していない反対側を交換しました。


スタビのブッシュも新品に。
ついでに車両先端側のスタビマウントブッシュも交換。


油吸って巨大化して、硬化して、穴も変形して(-_-;)
数百円の部品なのでこれは早めに交換しておくべきですね。
ロアアーム側のブッシュ、かまぼこブッシュ交換しただけですが、動きがだいぶシャッキリしました。
足回りはというと、ドライブシャフトがナックルに固着して抜けなくて(;^ω^)

俺はバカの一つ覚えのにゴムハンで2時間叩き続けたがまるで動かなかった。
スマホでググってみたら錆とブレーキダストで完全に噛みこんじまってるようだ。
こうなったら専用工具を使うしかない。
Googleさんよ。
バカに豆知識を与えて食う飯はうまいか？
(オタク特有の早口)(洋画吹替風味)(ｸﾁｬｸﾁｬ)(コーナーで差をつけろ)

仕方なくプーラーを発注したのが土曜日の午後。
到着するのが火曜日らしいのでそれ以降かな。
ブレーキキャリパーのシールキット買ってあるので平日は仕事の疲れ具合みてキャリパーO/Hして休みの日に晴れたらまとめて組む。
という考えでいます。
今度の週末雨予報だったような(-_-;)
梅雨だし仕方ないけどね。


イサム号はほかにもいろいろやったのでネタが尽きませんが今日はこの辺で。



久々にタイピングしてみてかなり誤字りました。
指はそこそこ動きますが、動きの可動範囲がちょっとズレてる。
タイピングの練習も兼ねてのブログなのでまた長文になるかもしれませんがどうかお付き合いくださいｗ
また時間を見て更新しますのでお楽しみに。

※整備手帳、パーツレビュー等は画像の貼り付けの関係で今まで通りのスマホからの投稿になります。