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手が冷たくなってきたのでフォルツァにハンドルカバーを付けた




流石にクロスカブの方も我慢ならなくなりハンドルカバーを導入することにした
マルト　アップ大型ハンドルカバー HC-UPL002





取付は簡単だけど右のブレーキロックが当たって具合がよくなかったで
ミラー穴を少し切り込みを入れてずらして付けたらいい具合になった



今の所朝晩、軍手みたいな手袋で十分いけます
隙間はスポンジとかでふさげばいいかも

クロスカブの走行距離が5000キロ超えた





しかし、まだ走行5000キロなのにリアタイヤがこんな状態・・・





という事で先週日曜に交換した
純正と同じ銘柄





マフラー外さなくてよかったので簡単にホイルは外せた
タイヤ交換もチューブタイヤの為か17インチの為かわからないけどメチャクチャ簡単だった







チェーンの張りも調整して終了





いつ見ても新品はいい


最初乗った時チューブ傷つけてパンクしてるかと思ったくらい
乗り心地がかなり柔らかくなった

購入して１ヶ月以上過ぎた。
ギア付きは面白いね。ま、ATだけど。
1500キロ程走ったので感想、その他を書いてみる。

慣らしが終わる1000キロというか初回点検までは
ノーマルで乗る、改造はしないと考えていたけど
なんか我慢できずに改造してしまった。
改造といってもサスとマフラーだけだが。

最初はリアサスを交換した。

東京堂＆YSSサス。
純正より柔すぎず固すぎずな感じ。
今はプリを下から2段目をにしている。
SPの色は何でもよかったけど在庫がこれしかなかったので黄色にした。
いがいと車体色と合っているかと。

マフラーも変えた。


OUTEXというメーカー。
マフラー取付状態、サイレンサー形状が自分の嗜好にドンピシャだった。
サイレンサーは隔壁構造のようだけどナカナカ素晴らしい音をさせている。
純正ではで一度も無かったけどこのマフラーは
１速35キロ、2速60キロ、3速85キロで吹け切る。
一応変速の目安にはなっている。
最高速は95キロあたりか。

カブは全く積載性が無いので納車した次の日に手持ちの
KAPPAのリアBOXを付けた。
でも、まだなんか足りないと思いベトナムキャリアを装着。

最初は雨具を載せていたけどフロントに箱を付けたのでそこに入れている。
そのうち活躍することがあるだろう。

そのベトナムキャリアにカラビナを付けた。

純正のヘルメットロックは非常に使いにくい。
それでカラビナをメットホルダーとして使っている。
チョットひっかけるのに便利だ。

昔のカブはボディ全体が鉄のイメージだったけど
今のはフロントフェンダーだけ鉄みたい。

あとは全てのカウルがプラスチック。

クロスカブはステップが可倒式で少しだけ上に動くので
狭いところに止める時に結構便利。


6月に灯火規制でテールランプが変わるらしい。

これが今の形。
画像は無いけど横長になるようだ。
カブ110シリーズだけで50は関係無いそうだ。

あとウインカーの位置も変わるみたい。

詳細がよくわからないけど少し前側に移動しているみたい。
個人的にはどっちでもいいかな。

燃費はガンガン回しているけど50キロ/L前後でナカナカ素晴らしい数値だ。
同じ110のアドレスより10キロ以上いい。
やはりギア付きだからなの？

行きつけのバイク屋さんの兄ちゃんにそそのかされて購入してしまった

JA45クロスカブ110
アドレス110からの乗り換え
今週月曜に注文して昨日金曜に納車された



早速箱も付けて便利になった




ヘッドライトだけLEDみたい




ハンドルのSWはどこかで見たことのあるやつだ





Fブレーキにロックが付いている




なかなかオサレなメータだが必要最低限しか付いてない
しかし何故かウインカーランプは左右ある

10代の頃、親のカブ90(6V)を乗り回していたためか
シフトダウン時のブリッピングとか自然とやっていた
30年ぶりのロータリーミッションだけども体は覚えているものだ
慣らしが終わったら改造しよう