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PCXのリアタイヤを交換した
二輪で初めてブリジストンのタイヤに変えた
バトラックスSC







純正タイヤはこんな感じだった
巷では10000Km以上持つ人もいるようだけど
私は7000Kmでスリップが出た
急の付く走りが多いからだろうか






で、自分で交換してみた






いきなり完成

乗った感じは相変わらずよくわからない






それとPCX用にこれを導入した
OGK　KAZAMI


側が大きいと言われているが言うほどデカくはないと思う
まあ、造りはやっぱりOGKだ

今日はアドレス110で魂の開放に行ってきた
なんか最初から普通に違和感なく乗れたな

他の水冷125と比較しても最高速が-15～20位で
パワーがないとか自分はそんなに感じない
２台より30㎏軽いからかな





そんなところ、買って１ヶ月少々
やっと１０００kmいったのでオイルを変えた

V125の時から使っているらしいPCXとNMAXにも入れてるナフコで売ってるやつだ
ちなみにフィルターも変えた
自分は特にブランドに拘りが無いので安ければ何でもいい派だ
これ入れてて調子が悪くなった事は無いな

今日はバイク屋が休みのようだったので
明日にでも初回点検に行ってこよう

今日はPCXで魂の開放に行ってきた
これも一か月ぶりだ


ポジション的には昨日乗ったNMAXと同じような感じだ
ただし、ハンドルはPCXの方が若干手前にある
足も少し後ろに置ける

アクセルの付きも絶妙

低速も高速もホンダなのにトルクで走る感じだ

NMAXは回して走る感じ
（あくまで個人的感想）

125ccはこれを買っておけば間違いないだろう
一台で何でもこなせる筈だ
といっても自分は用途で使い分けてる訳だけど

あけましておめでとうございます

今朝久しぶりにNMAXを出していつもの所に魂の開放に行ってきた
一か月ぶりだ


乗り始めはアドレス110と比べてハンドルが高いので
最初は違和感アリアリで取り回しがとても重い
しかし10分も走れば慣れてきた

あとこれは常に感じることだけど
低速域のアクセルレスポンスが悪すぎる
ノロノロ運転がしにくい
トリシティもそうだったのでヤマハはこういうセッティングなのか？

高速域はハイカムのせいかさすがにヒュンヒュン回る

アドレス110の最高速付近でも余裕がある

このスクーターはやはりブッ飛ばすためバイクだ

明日はPCXを出す予定だ