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今日は先日交換したリアサスの試乗に魂の開放がてらに
早朝いつもの所に行ってきた






NMAXよりホイル径が大きいせいか低速から高速まで乗り心地がいい




これもプリロード？車高？の位置を一番上にしている
5ミリほど全長が長い為かリアが少し高くなるようだ





午後からは第2ガレージでフロントタイヤを交換した
走行距離9000キロ弱でスリップは出てなく8部山といったところだけど
購入後3年経って少しひび割れもあるので変えることにした
もちろん？手組だ





半年前に交換したリアと同じBSのバトラックス
値上げする直前に既に購入していた







まずタイヤを外したがブレーキパッドはまだ使えるみたいだ






夏で暑いのでタイヤが温まっているせいかすんなり外れた
リアの時は冬だったのでメチャクチャ硬かった
寒いのに汗かいたからな







付ける時もすんなり入った

いつもビートワックスの代わりにタイやワックスを使っていたけど
今日は持ってくるのを忘れたので食器用洗剤で代用





新たにバイク用のタイヤレバーを導入したためか
1時間もかからず終了

やはり新品タイヤは乗り心地がいい





朝は路面が濡れていたし写真もイマイチだったので
また明日タイヤの慣らしがてら魂の開放に行ってみよう

またまた衝動買いしてしまった

NMAXと同じくYSS　DTGサスペンション315ミリ

NMAX用よりちょっと先に入手していたけど

時間の関係で交換が今日になってしまった





これが箱だ






カウルを分解しなくていいけないので
GIVIのBOXステーをまず外さなければならなかった
これが一番面倒だったりする






何とかここまでたどり着いたけど
やはりカウルの爪が数か所折れてしまった
NMAXのなんと親切な事よ






右の下側のボルトがマフラーを外さないと交換できなかった
面倒臭い






交換後
右








左



NMAXと比べてめちゃくちゃ手間と時間がかかる
でも、2時間かかんなかったけど

個人的にPCXは低速はフワフワして乗り心地が良く
高速になると軟らかすぎる感じがする

これはまだ街乗り程度だけど路面に張り付いている感じで
NMAXと同じような乗り心地だ

やはり街乗りにはとてもいいと思う　

近々またいつもの所に試走に行ってみる

なんとなく衝動買いをしてしまった
NMAX用？のYSS DTGサスペンション335ミリ

YSSは前にジャイロキャノピーにも付けていたっけ

昨日会社帰りにMyガレージに寄り取り付け

事前に取り付け方法（カウルの外し方等）を確認していたためか
1時間もかからず終了

ホントNMAXは整備性が素晴らしい

箱や取り付けの画像はありません

昨日はその後とっとと家に帰ったので
今日、早速魂の開放を兼ねて数十キロ試走

いつものここに






左







右


ギャップでの衝撃が純正のドスンがストンとなった感じだろうか
ただ固いだけではないようだ
街乗りには最適じゃないかな

個人的にだけど純正サスは街乗りではゴツゴツしていて最悪だけど
高速域だと意外といいように思う

あとプリロード調整のようなのが付いていて,位置をいろいろ試してみたけど
あまり変化は感じられなく、どうも車高調整のような気がしてならない
よって一番上？で固定

値段の割にはよくできていると思うけど
あとは耐久性かな