【フルコン】 ダイハツ EF-VE 3万キロエンジン入手→分解① 【ミラバン】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

オクでポチったEF-VEエンジンを分解・掃除して ミラバンのエンジン載せ換えしましたわ

作業に正味3日間ほど掛かかりました・・・

載せ換えたワケはエンジンのブローバイ過多ですの
今年の８月にピストンのランドが落ちたエンジンを治したワケですが その際に自家製シリンダーホーニングしたところ ブローバイガスが多めに出るエンジンとなっておりまして・・・・

↓ホーニング前：オーバーヒートにより局部辺りとなったシリンダー


↓ホーニング跡が均一となるまで削ったシリンダー


そしてIHI RHF3 VQ29タービンを過給圧1.3キロにて使っていたのですが 漢汁（オイル）を吹くようになってしまいまして・・・
手持ちの代替タービンも今は無く 車検も近いということで しばし過給はお休みです

只今 メガスクのリセッティング中です
今回はNAエンジンということで↓の様にしておりますわ
　燃料噴射量：α-Ｎ制御+吸気圧制御の加算式
　点火時期：α-Ｎ制御

さて 前置きが長くなりましたが EF-VE 3万キロエンジンの写真掲載してゆきますわね
（今時 EF系エンジンをアレした写真の需要があるのかはアレですが・・・）

まずはポチったエンジンを○○運輸から引き取るところからスタートですネ☆
運搬車両は自治会より借用 ○○運輸ではフォークリフトで荷台に載せてくれました


エンジンクレーンがあれば ポチったエンジンを運搬車両から降ろすのもラクラクですわね



これがEF-VE(後期？)エンジンです↓










エアクリーナーのフタを外すとダイレクトイグニッションなプラグキャップがこんにちは♪です
EF-VEのDIは4端子タイプでした


プラグは↓こんな感じ


インジェクションならプラグはこんがりキツネ色になるまで焼けるということはないようですわね

バラす前にシリンダーリークダウンテスターで圧縮の抜け具合を「要チェックや！！」です
0.4MPaの圧力を掛けてみますわね

1気筒目

ブローバイ取り出し口から微妙なシュー音が聞こえてきています

2気筒目


3気筒目

結構バラついていますわね・・・・

クランクの回り止めして 硬くしまったアレを緩めます


クランクプーリーを外します





ミッション側の？プレートを外します



スロットルボディを外します





スロットルボディ下部にはアイドル回転数を制御するISCがついており 凍結防止の温水が導かれております




インマニを外します





インテークポートはまっくろくろすけです




フーエルデリバリーパイプを外します




12ホールのインジェクターでした



エンジンマウントを留めるブラケット ごついです





タイミングベルトカバーを外します








エキゾーストマニホールド+触媒を外します






エキゾーストポートもまっくろくろすけです




オイルラインを外します
EF-VEのキモであるDVVT（インテークカムの可変バルブタイミング機構）にオイルを送っています



ヘッド側にフィルターが入っています



DVVTのソレノイドを外します




樹脂製のエアクリーナーボックス兼ヘッドカバーを外します




カムがこんにちは♪です








さてさて文字数制限がきたので その②に続きますね♪
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