【Freedom computer：青箱】 スロットル開度なまし量のワナ＠スロットルスピード制御 【α-N制御】

エクセルでパラメーター2種類読み込めるやつですな！

このエクセルシートは”FC-Viewer”というものでして 青箱のセッティングデータをそのまま取り込んで表示出来るシートなのですわ

ロドスタ仲間の心も身体も黒いひと おがっちがウン年前に作ったものなのですよ
http://garage502.com

青箱のデータを確認するのに重宝しております

自分もフリーダムのときは使わせてもらってますよ
2種類データ読んで差分見れるのいいですよね
そんなフリーダムも廃盤ですね。。

青箱はパラメータ見るのがとても面倒ですから ”FC-Viewer”はとても便利ですよネ
これで比較して あれれ？ とパラメータ違いを気づかされたことが何度かあります

青箱で「幸せは歩いて来ない」こと 学ばせていただきましたわ

すみません、初めましてですが、フリーダムで御聞きしたいのですが、

ＢＰで４スロ、ターボはセッティングされた事が有ります、でしょうか？

ＤＩＹで制作しましたが、大元になるデータが欲しいので、
御座いましたら、売って欲しいです。

ちなみに、私は、鈴木様の記事を参考にＮＡの４スロをセッテッング出来たのみです。

☆ジョバンニ☆さん ごきげんよう♪

全く持って申し訳ないのですが 青箱のターボ用データって何ももっていないのです

DIYで製作されたとのこと 素晴らしいですわ
あてくしのBPターボ計画は休止状態でございます

DJ制御にてセッティングされると思いますが お役に立つかどうか？なアドバイスです
○噴射量マップ値
NA時のスロットル100％（750ｍｍHg）時の値を基準Aとすると
過給圧1キロ（1500mmHg）の時の値Bは
B=A＊（1500/750）＊（基準Aの空燃比/Bの希望空燃比）
となるのではないかと

○点火時期
無過給領域はNA時よりも点火時期を進められるハズです
（圧縮比がNAより低くしてあるハズなので）
また過給領域の点火時期は遅くしたとしてもマイナスの値（上死点後に点火）まで遅くすることはありません
これは自動車メーカーにてラ○エボなどを適合をされたプロに確認済みです
※市販のチューンドROMでは上死点後に点火するようなモノがあるようですが・・・？です

ちょっとでもお役に立てたなら幸いでございます

貴重なアドバイス、ありがとうございます。
噴射量マップ値、点火時期なるほどです。

昔、鈴木様の過去の記事参考に、低開度の点火時期を４スロで上げたら、激変したので、納得しました。

全ての記事を参考にセッティングしたら、４スロの悪い面が有りませんでした。エアコンは取ってましたので。

全国で記事を参考にセッティングした人は、多いと思います。
ＡＥ８６のセッティングする人も皆知ってました。

本当にありがとうございます。






全国で参考にした人は、多いと思います。

ＡＥ８６でセッティングする人も皆知ってました。

本当にありがとうございました。






全ての記事を参考にさせて戴き私の４スロ、ＮＡを、セッティングしたら、ショップのセッティングより優れてました。

この場を借りて御礼申し上げます。

多分全国に参考にセッティングした人は、多いと思います。

4スロのことでお役にたって嬉しいです 川^a^ノ☆
4スロについてはネガ（低速無くて乗り辛い・思っていたより走らない）などの話がまかり通っているので そんなことはないですわよ うふふ というのを示さねば！！という意地があるのですわ

青箱+BPですとノックセンサーが無いので耳ノックセンサーの精度を上げるのがキモかと思います
窓を開けてトンネルや壁を用いて車体下からの反射音にご注意を
ノック音？の表現は難しいのですが カンカン・ジャジャジャ・カリカリといった金属音がそうかな と思っておりましてよ
稀にアクセルオフでのエンブレ時にジャー音が聞こえたりしますが これはクラッチのダンパースプリングのジャダー音と解釈して無視しております

ターボエンジンはブローさせるとエンジンのみならずタービンまで金属粉まじったオイルでイッてしまうことがありますのでお気をつけてくださいネ

4スロにネガティブイメージは、有りません。

個人的には、過去記事の「アクセル開度０％も踏んだとたんに、一瞬マップを読むので、燃料吹くべき」で断然アクセルの付きが良くなりました。
良く気付いたと関心しました。

https://www.youtube.com/watch?v=tZDX4VSUwGE

上記が参考にしてセッティングした私の車です。
９千まで回してるのに、ブローしないのが不思議です。

ノッキングは、聞こえ易いようにダッシュボードも取りました。

過去記事で、「低回転では、少しくらいノッキングしてもＯＫ、ノッキングを気にして点火時期を下げるとトルクが無くなる」と書いてたと思うので、現在も低回転は、ノッキングしてますので、結構聞いてます。

ノーマルでも、低速で６速でアクセルを開けると、ノッキングの音がするので、大丈夫と思ってます。

＞ターボエンジンはブローさせるとエンジンのみならずタービンまで金属粉まじったオイルでイッてしまうことがありますので

知りませんでした、オイルフィルターが有るので大丈夫と思ってました。ありがとうございます。

>4スロにネガティブイメージは、有りません。
☆ジョバンニ☆さんが4スロの制御にマジに取り組んで積み上げた成果でありましてよ

青箱付けたロドスタは通勤車両でしたので 毎日疑問に思ったことを もしやこうなのでは？ とあれやこれや通勤中に試したことが糧となったのでございます
そして こういうことは伝えねば ４スロいいョって
みなさまに知ってもらいたい という気持ちが強いです

動画を拝見させていただきました
スロットルON&OFFの激しいシーンでも淀みの無いイイ音 していますネ
イカシます☆
空燃比＆点火時期が外れてしまうと 吸気音＆排気音に現れますので 目安となりますね

あと ロドスタ振り回しのアングルも素敵です
脚や車体が決まっていないとその場でスピンしてしまって ロングドリフトが難しいのがロドスタですから
9千rpm OKというのも素晴らしいですわ

>ノッキングは、聞こえ易いようにダッシュボードも取りました。
その意気や ヨシ！ (￣▽￣;)です

低速のノックでエンジンは壊したことは無いので 大丈夫だと思いましてよ
低速でカリカリいうのなら シフトダウンすれば良いですから

そうそう ターボ化すると純正ミッション（5速＆６速）ではブローのリスクが増えます
FDミッション換装すれば無問題なのだそうですが
あてくしのターボロドスタもそこをどうしようかな？と悩んでおりましてよ

☆ジョバンニ☆さんのロドスタの秘密を知りたいので 差し支えない範囲でみんカラにアップしていただけたら 嬉しいです

>青箱付けたロドスタは通勤車両でしたので 毎日疑問に思ったことを もしやこうなのでは？ とあれやこれや通勤中に試したことが糧となったのでございます

笑！　
ショップの人が言ってました、プライベーターに敵わないのは、正にその部分だと、また安全マージンを取らないので、有利と言ってました。
お蔭で私の車は、４スロなのにノーマルのように乗れますし、トルクは、ノーマルより有ったので乗る易いです。

＞スロットルON&OFFの激しいシーンでも淀みの無いイイ音 していますネ

わかります、他の車のセッティングが自分も気に成りますし、他人にも聞かれもしたので、勝手にフランソワはさんの記事を教えてました。

＞低速のノックでエンジンは壊したことは無いので 大丈夫だと思いましてよ

やっぱりそうなんですね、低速ノックを気にして点火時期を落としたら、走りにくく成った時に、過去記事を読んで、点火時期を進めました、気にしてたらキリが無いと気づかせて戴きました。

＞そうそう ターボ化すると純正ミッション（5速＆６速）ではブローのリスクが増えます

自分が対策として考えてるのは、

①ＡＴＳカーボンクラッチ（圧着力が弱い方）でガッンと繋がらないので、保護になると思ってます。

②ブローバイキャッチタンクを着けて、常時３リッターミッションオイルを入れてます。

③ドリフトでは、居ますが、オイルをなるべく硬くする方法です。REDLINE 75W140NS を入れてます、街のりでは、硬くて入りませんが、サーキットですと半周もすればスコスコ入ります。
80W250を入れてる、ツアラーＶの人も居て、ミッションが壊れなく成ったそうです。

④フランソワさんが過去記事に書いてた、ミッション内部のオイル通路を拡大する方法が、アイシン製６速で凄く効きました。Ｓ１５の人が悩んでたので、勝手に記事を教えました。

＞☆ジョバンニ☆さんのロドスタの秘密を知りたいので 差し支えない範囲でみんカラにアップしていただけたら 嬉しいです

エンジンは記事に載せました、普段会社の駐車場で弄るので、写真を撮る暇が無いので、あまり記事に出来ないのと、正解かどうか自信が無いです。

一番の理由は、フランソワさんのように、文章力が無いです。
フランソワさんの自己紹介でも爆笑しました。

今の通勤車両はミラバンとなってしまっておりますが メガスク付けたら毎日がテストドライブでとても楽しいですわ
（エンジンが壊れなければ..ですけれど）
クルマを育てるRPG感覚で通勤路もワクワクできておりましてよ

プロのかたのジレンマでしょうネ
お店で作ったクルマが万が一壊れてしまったら 利益なんて簡単に吹っ飛ぶので なにがあってもトラブらないように安全率多めに客車は作ることになるのでしょうネ

ここ数年 自分のクルマでサーキット走れておりませんが 見学の際は走行車の排気音に耳を澄ませております
イイ！音♪を立てているクルマはかっこいい☆です

セッティングとミッションの話　あてくしの記事がお役に立って嬉しいですわ
まだ自分は６速を積めていない・・・です
やはりオイルを６速ギヤまでちゃんと回してあげるのは効果があるのですね

ロドスタターボ化によるミッションブローの件
２速→３速シフトアップ時にドカン！と逝くと聞きました
シルビア強化６速ミッションのネット情報となりますが HPIのものはNISMO強化品とギヤ強度は同一で軸方向のギヤの位置決めを厳密に調整して メインシャフトとカウンターシャフトのギヤ間のクリアランスが無用に広がらないようにしているだけとのこと

ロドスタミッションもギヤ間のクリアランスが広がる方向へとギヤが逃げないように シャフトに対してのスラスト方向のわずかなギヤの動きをシム入れて規制してあげれば耐久性があがるやも？と考えております
只これはやってみないと分からない話でありますネ
ロドスタ純正ミッションであれこれしてもどうしても壊れてしまうということであれば 最終手段としてＦＤ5速ミッション流用という解決案もありますから
でも可能ならば６速使いたいですよね

☆ジョバンニ☆さんのエンジンのヒミツ 拝見いたしました
実績のあるエンジン情報はとても貴重でロドスタ界の財産であります
リクエストに答えていただきまして非常に感謝しております