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  5. 【フルコン】 ダイハツ EF-VE+DET ☆過給ってすごい！！☆ のでしてよ 【ミラバン】 [フランソワ・アルヌ～ル♪]
☆ フランソワは００３ ☆
イイね！
   
2019年11月20日

【フルコン】 ダイハツ EF-VE+DET ☆過給ってすごい！！☆ のでしてよ 【ミラバン】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

あてくし フランソワはインジェクター交換などしておりました

上：３代目プリウス ZVW35：23250-37010
下：４代目プリウス ZVW51：23250-37080
エンジンは両車共 2ZR-FXE ということで噴射量（多分300cc）などは変わってないと思いますが
品番が変わっているということはナニかしらのナニかがあったということ？
新しいほうがおニューのDENS○テクノロジーの恩恵を受けられるやもしれないですわね と交換してみましたの

で 変わった？ といえば

分かりません？？ です

もう少し時間を掛けて様子を見てみることとします


さて フランソワのお約束 タイムです

インジェクターを交換して まずは試走ですわね
万が一 エンジンが止まって再始動出来なくなっても
押して帰って来れる距離にて近所をぐるりと周ります
↑※ここ重要です

ぬぬぅ スロットル開けても 過給が掛からない・・・・



はい インタークーラーに取り付くブローオフバルブ（ABV：エアー バイパス バルブ）のホースを差し込み忘れておりました
折角タービンが作った過給圧がインタークーラーにぽっかり開いた口から駄々漏れです

ということで ちゃんとホースを差し込んであげましたなら しっかりと過給圧が掛かるようになりましてよ


フランソワはうっかりさんです
しかしネタ的に面白いデータが採取出来ましたので ヨシであると



指差し確認 大事ですネ★
ブログ一覧 | ミラ | クルマ
Posted at 2019/11/21 00:31:57

   

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この記事へのコメント

はるさめきちえもん略してはるきち
2019年11月22日 0:14
おつです(・ω・)

インジェクション取り付けの時に
樹脂製の丸いスペーサー落としが
ちです（爆）

ちなみにトルク太くなるかもと、
L６００のスロットル前について
るチャンバー的なものをつけた
ことありますが、ただただもっ
さりしただけでした(+_+)
コメントへの返答
2019年11月22日 1:19
ごきげんよう♪ですわ

まれによくありますわね
アレ落として見つからないと ソコで詰みますネ
あてくしはあの黄色いハナくそボンドでデリパイにくっつけて作業中の落下防止しておりましてよ
あら ハナ○そなんて あてくしとしたことがはしたない言葉を・・・・

インテークのチャンバー自作って オトコのこならチャレンジしてみたくなるもののようですね
あてくしもNA6ロドスタで大容量のものを鉄板とパテを駆使してでっちあげましたのでした
☆ジョバンニ☆
2019年11月23日 10:39
>押して帰って来れる距離にて近所をぐるりと周ります

笑！
その発想が凄いです。
コメントへの返答
2019年11月23日 13:09
うふふ
過去の失態から学んでおりましてよ

試走にて激坂下った先でエンジン停止
再始動出来ずにミラバンを置いて徒歩で帰宅したことがありまして

回収はこっそり真夜中にひとりっきりで牽引いたしましたわ
曲がり角でクルマ乗り換えて牽引されてるミラバンのハンドル切ってあげたりしながらなんとか帰着したのでしたよ
☆ジョバンニ☆
2019年11月30日 17:57
＞回収はこっそり真夜中にひとりっきりで牽引いたしましたわ

マネしたくないですｗｗｗ
ブレーキはどうしたのでしょうか？

質問ですが、インジェクターを変えた場合、噴射量をどのように判断して決めてますか？

インプレッサＧＤＢインジェクター（ネット調べで５３０ｃｃ）に交換してアイドリングの空燃比を合わせたら、４６０ｃｃに成りました。

４６０ｃｃ設定で回転数を上げて走行すると明らかに濃く成りました。

フランソワさんが、どのようにして噴射量を設定しているか教えて戴きたいです。
コメントへの返答
2019年12月1日 11:52
真夜中にこっそり ぼっちでの牽引でしたので 超低速走行にて無人牽引されてるクルマは成り行きの自重停止でなんとかなりましたわ
坂を下る際には坂の頂上で牽引ロープ切り離して 引っ張る側のクルマを十二分前方に退避させた後に 自重で下りました

噴射量って噴射量マップの値でしょうか？
これはひたすら空燃比連動による学習と空燃比ログ採って濃い薄いところの手打ち修正でございます

今回もインジェクター交換しただけで空燃比は変わっちゃいましたので再学習させております

   

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