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  5. 【K6A】 HN21S純正ECUの回転数と吸気圧とKnock信号の関係@実測値 【SUZUKI Kei】 [フランソワ・アルヌ～ル♪]
☆ フランソワは００３ ☆
イイね！
   
2021年07月04日

【K6A】 HN21S純正ECUの回転数と吸気圧とKnock信号の関係@実測値 【SUZUKI Kei】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

現在フルコンたるメガスクをHN21Sの純正ECUへpiggyback状態にてつなげておりまして Knock（ノック）信号をロギングしてみましたわ


それっぽい信号が採れておりますわね

横軸：回転数 縦軸：吸気圧（kPa）と Knock（ノック）信号


KeiのK6AターボのKnockセンサーは共振式なのでありまして

ノックセンサとは？（PDFファイルが開きます）

MS3 Knock Module Kit の推奨は Boschの非共振式ノックセンサー なのでありますが 共振式でもなんとかなったようですわね

純正ECU制御の時の値をとっておけば これからの目安になるのではないかしら？ と

【フルコン】 ノッキング検知のあれとこれ 【異常燃焼】
【フルコン】 ノッキング検知のあれとこれ 2 【異常燃焼】
ブログ一覧 | SUZUKI Kei スペシャル | クルマ
Posted at 2021/07/04 22:26:39

   

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この記事へのコメント

kurosiba fuku
2021年7月6日 10:35
ごきげんようで御座います♪
写真のグラフ見ると純正でもそこそこノック出てる感じなのですかね？　メーカーは点火ギリギリ攻めてるとウワサですが、やはり積極的にリタード使ってるのでしょうか？
コメントへの返答
2021年7月6日 21:39
ぼんそわ♪でございます
18万キロオーバーエンジンですので燃焼室とピストントップにカーボンこってりさんなのやもしれません
あるいは吸い込んだオイルミストが燃焼？
純正ECU制御は点火時期弄って検証が出来ないのがもどかしいです

   

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