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2022年11月03日

【K6A】エンジン車載でピストン交換@ピストンリングランド割れ・・・てました 【SUZUKI Kei】

みなさま お姉様 ごきげんよう

ピストンを新品に交換しました




調達したブツでございましてよ












◆ なぜ ピストン交換を? ◆

理由:2気筒目のピストンの吸気側のリングランドを割ってしまったからでしてよ・・・



原因:多分 ヘヴィなノッキングに起因したものかと

車検に備えて排気系を換えたのに 空燃比の調整を怠り 過給圧1キロ強にて A/F=約15で回してしまった結果・・・です


このしでかしの後からKnock cyl#2=2気筒目で強いノックシグナルが出るようになってしまいました
(でも しばらくの間 あてくし そのことに気づかなかったのです)

それでもマフラーから目立った白煙など吹くことなく 走ることが出来ていたのでしたよ

そして その後もKeiにて通勤しておったのですが やけにノックシグナルが高い数値が出るな と
走行しながら確認してみると 2気筒目からノックシグナルが突出して大きい・・

これは
ミラバンの時に何回もやらかしたアレ(リングランド割れ)
やも? と


ということで 簡易的なチェックをおこなってみた次第でございます
①ヘッドカバーのオイルフィーラーキャップを取り外してエンジンを吹かしてみる
⇒ うっすらとオイル注入口から白煙が立ち上る

②1気筒づつ点火プラグを取り外し 人力でクランクを回して手応えを確認してみる
⇒ 1&3気筒目はあきらかに圧縮上死点近辺で反力が感じ取れるが 2気筒目は手応えが弱い

①②より2気筒目で圧縮が漏れて 燃焼ガスがクランクケースに吹き抜けている=ピストントラブルと判断しましたわ
(※ミラバンでやらかした時も同様だったものですからね)


これはピストンを交換せねばなるまいて
ですわね


で エンジン車載にて Tryしてみたわけですわ

補記類を外し


ヘッドを降ろし





オイルパンを剥がします



ピストンとご対面です


#2piston




取り出した#2pistonの吸気側でございます




#2pistonの排気側はこんな感じでありましたわ


さて 燃焼室です



#1


問題のあった#2





#3


ヘッドにダメージは無いと判断し 自家製の修正面研のみ施しました

タペットクリアランスが広くなっていたところがありましたので タペットシムを取り寄せねばなりませんでしたわ




K6A 自然吸気用のピストンです


念のため ヘッドガスケットは新品に交換です



#1ピストンを上死点としてチェーンを取り付けます





車載状態でもチェーン周りの組み付け出来ましたわ




今回のやらかしによるピストン交換 なかなかにお財布的な痛手となりました
時間としても土日を使って4日間
体力的なものが落ちていることを痛感した次第でございます

とりあえず エンジン直して1週間 おとなしく走っておりましてよ
ブログ一覧 | SUZUKI Kei スペシャル | クルマ
Posted at 2022/11/03 23:54:49

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この記事へのコメント

2022年11月4日 8:01
作業と詳細なレポート、感心しかないです。^^
コメントへの返答
2022年11月4日 9:43
自戒の意味も含めまして "やらかし"はネタとして成仏させておりましてよ
2022年11月4日 14:56
サクッと何事もなかったのような作業内容ですね。すんごい。
交換したパーツでさらなるアップデートを仕込んでるとかですかね。
コメントへの返答
2022年11月4日 22:39
いえいえ 実の所 ひーひー言いながら作業しておりましてよ
今回は本当にピストンとリングを新品に交換しただけなのです
只 無茶しちゃった結果の燃焼室とピストンの状況を直視出来たのは糧とします
2022年11月4日 15:42
こんな重整備をサクッとやってしまうところが凄すぎ
コメントへの返答
2022年11月4日 22:45
いやいや 体力&気力的にヘヴィでございました
そんなに力が必要な作業ではないのですが 基礎体力が減っているなぁ と思った次第でございますわ
2022年11月5日 12:54
毎度エンジンブロック車体に残してのピストン交換手慣れすぎてますねw
NAピストンですとCRはいくつくらいなのですか?
コメントへの返答
2022年11月5日 21:52
この作業を今後はしなくて済むようにしたいものでございます

ターボ:圧縮比8.6
NA:圧縮比10.5
となりましてよ

ゼロ発進グランプリ ポールショットとれますわ

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