フランソワ・アルヌ～ル♪のブログ一覧

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

RS500Kさんのロドスタのセッティングデータです

☆エンジンSPEC☆
BＰ-VEヘッド
　吸気カム可変バルブタイミング：マルハモータースのハイカム入り
　NBシリーズ2インテークマニホールド＆シングルスロットル
　NBシリーズ2腰下：戸田レーシング製2Lピストン使用

ECU：フルコンのメガスクを使用
　燃料噴射量：α-Ｎ制御+吸気圧制御の加算式
　点火時期：α-Ｎ制御

【燃料関係】
目標空燃比：スロットル開度x回転数（縦軸：負荷、横軸：回転数）
(A/Fセンサーを用いた燃料噴射量マップ学習＆燃料噴射量補正に使われます）


燃料噴射量：スロットル開度x回転数（値が100の時＝２リッターの空気/（14.7/目標空燃比）相当の燃料）
簡単に言うと排気量に対してどの割合で空気が入っているかというマップです


燃料噴射量：吸気圧x回転数


【点火関係】
点火時期　BTDC：スロットル開度x回転数


クランク角センサー＆吸気カム角センサーの設定


【VVT関係】
吸気カム角度：スロットル開度x回転数
（値が大きいほどカムが早く開きます 実際に吸気カムが動く角度はマップ値の2倍となります）


VVTの設定


がんばった空燃比＋点火時期
そして抜けの良いスポーツ触媒の組み合わせで乾いた排気音を奏でて走りますわ♪
3000回転からトルクが盛り上がり レブリミットまですぱっ！と吹けます
４速全開でぐいぐいとスピードが乗ってゆくのはちょっと怖いくらいですわ

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

RS500Kさんのロドスタのエンジン載せ換えが完了し 順調にサーキット走行を重ねております


パフォーマンスは↑こんな感じです
MAP：吸入空気圧 AFR：空燃比 VE：2リッターの排気量に対してどの位空気が入っているか
PW：インジェクター駆動時間 Duty Cycle：開弁率 SPK：点火時期

レブリミットは7800回転に設定してあります
BP-VEシングルスロットルインマニなのでハイカム+VVTの組み合わせでも6200回転以上は吸入空気量がドロップしておりますね

モーターランド三河のロングコースを試走させていただきましたが 3000回転台まで回転が落ちるダブルヘアピンでも余裕の立ち上がりトルクが出ておりました

踏んでヨシ！　流してもヨシ！　楽しくスポーティーなエンジンになっておりますわ

みなさま　お姉様方　機会がありましたら是非ともご賞味してみてくださいネ♪

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

R-JunkieメンバーのRS500Kさんのエンジンが始動しました



☆エンジンSPEC☆
BＰ-VEヘッド
　吸気カム可変バルブタイミング：マルハモータースのハイカム入り
　NBシリーズ2インテークマニホールド＆シングルスロットル
NBシリーズ2腰下：戸田レーシング製2Lピストン使用

ECU：フルコンのメガスクを使用
　 燃料噴射量：α-Ｎ制御+吸気圧制御の加算式
　点火時期：α-Ｎ制御

ECUのマッチングはフランソワが担当いたします
月末に軽井沢MTに参加とのことですので 道中が楽しいマシンにしますわ

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

本日はR-Junkieメンバーの○○さん（報道協定により名前は伏せております）が
Newエンジンに魂を入れました



これが出来るのが NA＆NBユーザーへのマツダ神からのギフトなのですわね

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

サーキット走行に勤しむR-Junkieメンバーの○○さんのNA8Cロドスタのエンジン載せ換えスタートしました
なかおくん主導にてフランソワ邸の庭で本日ご開帳です
フランソワはフルコンなメガスク（MS3 V3.57+MS3X）を付けるための配線を半田付け製作中 現時点で3時間掛かっています

☆メモ☆
マルハモータース製BP-VE用ハイカム：吸気側カム閉じ角度ABDC80度（VVT最遅角状態）
VVTドナーエンジンの圧縮漏れチェック結果（冷間）：リークダウンテスターで0.5MPaの圧力を掛けた時のリーク側の値0.49MPa　4気筒とも密閉率98%）

ミラバンですか？　日曜日に直して走り出しました

バルブの密着度を再チェックして．．．．．．ＴﾍＴ
見なかったことにして 組みなおしましたが 調子はなかなかにイイですわ♪