フランソワ・アルヌ～ル♪のブログ一覧

みなさま　お姉さま　ごきげんよう♪

ざっくりと進捗状況の報告です
本日 7000rpmOverまで点火信号欠落無しでEF-SEエンシンが回るようになりました
キモは12-1トリガーホイールの状況を確認しているVRセンサーのN+線とN-線のMS3への入力
両方に0～20KΩ可変抵抗を入れて　20KΩまでぐぃ！と抵抗を回したら　あっさり4500rpmの壁を越えて 7000rpmOverまで回ってゆきました
ログも確認しましたが 点火信号欠落無しでした　適切なアドバイスに大いに感謝しております

只 アイドリングが未だ不安定(アイドリング判定していない？)＆A/Fが暴れまくり です
ミラバンには速度センサーが付いていないのですが MS3がどのような状況で「今は停車アイドリング中ですわよ」と判断するのか そのロジックに辿り着けておりません
スロットル開度0％以下（例えば-0.1％)であっても 走行していると勘違いしているようです

又 2000rpm辺りまで全く吹けず 排気音がバフバフ音で良く燃えていないようです
イニシャルの点火時期＆噴射時期がズレている？

以前にアイドリングの点火時期を確認したつもりなのですが　念のため再確認しようとしたところ．．．
タイミングライトの光量が足りず　クランクプーリーのBTDC5°の刻みがどこにいるのか全く見えなかったです

EF-SEは点火プラグがダイレクトイグニッションになっているのですが　フランソワが持っているタイミングライトは安価品でダイレクトイグニッションに多分未対応
信号線をクランプすれば一応チカチカするのですが　とっても暗くてクランクプーリーを照らしてくれなかったです

フル○ン先生に対処法を教えてもらったので DIYしてみます

さてセッティング機材ですが　車載で使うlenovo G475のHDDをSSDに交換しました
購入したのはTranscend 64GB TS64GSSD340
http://kakaku.com/item/K0000618419/
Ramdiskを使っても もっさり動作ののんびり屋だったG475がやっと普通に動くようになったという印象です
起動時間もイラつかない程に改善されました

実はコレ フランソワ宅の初SSD機です
HDDクラッシュのリスクから開放されて 気軽に車内in出来るようになったアドバンテージは大きいですわ

追記
インジェクターの吹き終わり時期のマップを確認したらデフォルト値はオール360°
EF-SEのインテークのバルタイは開BTDC15°　閉ABDC33°
点火後のTDCを0°とした720°のサイクルで考えると
インテークバルブは360°-15°＝345°で開くことになります
つまり現状はインテークバルブが開いた状態でガソリン吹いている！ってことですね

フル○ン先生紹介の資料↓では生ガソリンがシリンダーに流れ込むと良いことないので インテークバルブが閉じている時にガソリンは吹くべし！と 書かれております
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/craftsmanship/technical/publish/no44/pdf/gr03.pdf

　

みなさま　お姉さま　ごきげんよう♪

ミラバン＋MS3ですが　安定したアイドリングを得るために勉強中です



フル○ン先生のアドバイスに従い　ステッパーモーター式ISC(アイドルスピードコントロール)を
スロットルから取り外して動作の確認を行いました
バラしついでにバルブの先にそれなりにこびりついていたカーボン（4万キロ走行）もカッターナイフの背中でこすって落としておきました

ホームポジションでは通路開　そして通路を閉める方向へと動きます

ダイハツのエンジンは同じEF-SEでも世代によりISCの構造ががらりと変わっているようで
配線のつなぎ方を調べるのに難儀しました

MS3をセッティングするソフト　ツナスタジオにはワイドバンドO2センサーを活用して
A/Fを自動的に希望値へと合わせてくれる機能があります　とても便利ですわね



冷間でのエンジン始動→水温上昇　この部分の燃料増量補正値の自動計算・調整機能もあります
知恵熱と戦いながら手打ちで補正値を打ち込む作業をしなくて済むのはとてもありがたいです

みなさま　お姉さま　ごきげんよう♪

MS3にダイハツ EF-SE　12+1歯トリガーホイール対応ファームを入れることで
エンジンに火が入ることは確認出来ました

只　まだ始動時燃料増量が切れるとエンジンストールの段階です

やっと四天王のひとりめを攻略出来た？　いや　ひのきの棒を手に入れたところでしょうか

12+1歯トリガーホイール対応ファームは昨夜２箇所からいただきました
1.4.？アルファ版：MS3フォーラム経由
1.2.4改造版：フル○ン界のフル・フロンタルことフル○ン先生より

両者を入れて　エラーをはかずにMS3と通信出来ることを確認
とりあえず　こんなこともあろうかと！　と置いてある3ATのミラバンのほうでテスト中です

みなさま　お姉さま　ごきげんよう♪



本日　ファーム1.2.4をMS3に書き込み　トリガーホイールが発する信号を得て
公式フォーラムにレスキューミーしました

12+1歯のトリガーホイールに対応するファームウエアα版がやってくるのを心待ち状態ですわ

みなさま　お姉さま　ごきげんよう

ミラバン＋MS3ですが　点火信号を拾うトリガーホイールの問題がありまして
まだエンジン始動まで至っておりません



MS3に何度かファームウエアを書き込み　確認したのですが
もともと入っていた　1.2.4　と　最新版の　1.3.1　のファームウエアは使えますが
ファームウエアのソースコードが公開されている　1.2.3　は使えないようです

1.2.3そのものと　フル○ン先生が作ってくれた12.+1トリガーホイール対応ファームをMS3に入れてみたのですが　両者とも色々なにかが違うゾ　ってメッセージが出て　その先の設定を受け付けてくれません

公式フォーラムに状況報告して　対応を願うしかないのかしら　と思っています