フランソワ・アルヌ～ル♪のブログ一覧

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

GWはフルコンたるメガスク(MegaSquirt MS3+MS3X)にてアレをすべく進めております


逆にいいますと
GWはソレしか しておりませんのですわ・・・TﾍT


準備は万全 メガスクを接続しまして一通りチェック

さて お祈りを

天にまします本田宗一郎様
我等迷える子羊のエンジンを
一発始動させたまえ

アーメン

もちろん始動前の儀式は欠かしてはいけませんことよ

しかして 残念ながら始動せず・・・・


あらま 1気筒目のインジェクター出力端子のピンが折れておりましたわ


まれによくあること

こうしてGWの時間はどんどん過ぎ去って行くのでございます

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

宿題片付けておりますわ

それはTech Edge の WBo2 2Y2 DIY Wideband Kit の組み立てです





WBo2 の DIY Wideband Kit を組むのは2回目です
説明ページに従いまして ひたすら半田付けいたしましたわ

1個目は ロドスタ⇒ミラバン で使っておりまして
10年以上故障無し・ノートラブルなタフガイでありましてよ

さて 調べてみたところ このKITを購入したのは2016年でありました


腰が重いことにかけては誰にも負けないあてくしですが 先送りしていたら5年が経っていましたわ

びっくりですわね


表示ユニット無しですが 完成です
このやぼったさが味なのでございますわ

当時であれば安価な部類の DIY Wideband Kit でありましたが 今となってはネ
これも時代なのですわね 喜ばしいことであるとしておきますわ　

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

前回に続きまして GF-HN21S Kei K6Aエンジンの純正ECU信号を集めておりますの

本日は下記の信号を測定してみましたわ
①クランク角度信号
②1番のDIコイル出力信号
③1番の燃料噴射出力信号

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

GF-HN21S KeiのK6Aエンジン
これをフルコンたるメガスクにてコントロールする☆

そんな目論見を進めておりましてよ

しかし しかしですね・・・

メガスクにはデフォルトでデスビではないK6Aエンジン用のクランク角検出トリガーが設定されておりませんのですわ

はてさて これは由々しき事態でございますわね
初っ端から 大きなハードルが待ち受けている

Mっ気がちょっとだけあるフランソワにとっては

ソレもまた　

なのでありましてよ

これはあそこにお願いしてK6A用トリガーの設定を追加してもらわねばなりませんわね
さてそのためには・・と腕組みして思案する そんなフランソワです


クランク角度信号は特異な7歯なのでございます



この測定結果を元にしまして ネ

こんな感じでペイントソフトを駆使しまして
トリガー角度を算出中

そんな按配なのでございます

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

下準備しておりましてよ
GF-HN21S Kei K6Aエンジンのクランク角度信号の測定しましたわ





☆計測機材☆
【中華製】Hantek 1008B【8ch自動車診断USBオシロスコープ】