フランソワ・アルヌ～ル♪のブログ一覧

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

オトコのひとって こういうの スキなんでしょ？

これは 効果絶大！！　でございましてよ

強化サポートが届きましたわ

オーバルなパイプをパチンと連結するだけですね

やはりここは ”赤” 一択でありますわね
AutoExeのステッカーでも貼ってみようかしら？

外からは見えない内側のオシャレ これがオトナの女なのですわ
フランソワも成長しましてよ


取り付けも至極簡単 楽々オペレーション！！




やはり トラスを組むのは意味がありましてよ

マインド的な意味合いにおいてもネ☆


これ↑見ただけでも 強化せねばなるまいと！！
乙女心に火がついたわけでございます




オーバルなパイプフレーム
そのワードだけでフランソワハートがノックアウトでございます





さてさて それでは強化サポート取り付け後のインプレと参りましょう

でも その前に・・・



©楠みちはる
【魂震える】 楠アニキに捧げる☆ララバイ 3 【楠ポエム】


分かり易く例えますと ですね

初期型（リヤサブメンバーに補強バーがなし）のNA6CEが

ＮＣのロドスタになっちゃいました！？

いえね NCロドスタはちょい乗り2回しかしたことないのですけれど

簡単に言いますと 上屋（ボディ）の剛性が強化されて その分 4本の脚が良く動いて（しなって） 強風をいなすようになった ということなのでございましてよ
”キビキビ感”ってヤツでありますわ




トラスフレーム効果 おそるべし！！
と思ったフランソワでございました

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

カースロープ 購入してみました



↓こんな高さになるそうですが・・・


一番奥の100ｍｍの高さまでは フランソワテクでは登れませんでした
はい 勢い付けたら130ｍｍを乗り越えまして 落車した次第でございます・・・TﾍT

軽自動車のタイヤに対して 平野部がこの幅ですから

このカースロープだけで上げてるクルマの下には入りたくはないと思いましたわ

さて MTなクルマの場合ですと半クラ使いながら勢い付けて登りまして
ほんと 絶妙なタイミングでブレーキ踏んでサードブレーキをぎゅっ！！と引かないと あれとあれよとクルマがバックしまして ★再チャレンジ★となりましてよ

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

簡易的なものですが ガレージ建てましてよ




購入したのは↓ここの製品でございますわ
FIELDOOR 軽量アルミタープテント サイドシート2枚付き 3m×3m

この季節 容赦ない日差しには勝てませんので 日陰は自前で用意するのが乙女の嗜みなのでございます

これで夏休みの図画工作も捗ること 間違いなし☆

さて ここで建ててみての注意点をいくつか
①3m×3mをひとりで広げるのは 結構難度は”高”
②アルミ製でもなかなかに重たい 約9.3kgとのこと
③強めの風が吹くと持ち上がって横ズレしますわ
　脚に重しをしての横ズレ対策は必須
④強めの風が吹くと横棒のクロスしているところが結構しなって不安
　ということで 強化サポート を追加注文したのでした

3mあればクルマの横幅に対してもゆゆうがあるので 擦る心配も減りましてよ


今年はエナジードリンク がぶのみしなくともイケそうでしてよ♪

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

L250のミラはエンジン車載状態にてオイルパンを剥がすことが出来ましてよ


「さて 今日は一丁剥がしますか」
そんなときに重宝するのが↓コレでございますわ


ステンレスのスクレイパーであります

先端はオイルパンとシリンダーブロックの隙間に打ち込み易いように 電動グラインダーで薄く仕上げました


お尻はHAMMER・金づち・ゲンノウ(玄能)・トンカチ・ナグリでガツン！！と出来るように特殊加工を施してあります


ちょうどよい隙間に先端を合わせて


打ち込んでゆきますの



オイルパンとシリンダーブロックの合わせ目に傷がつかぬように カナヅチでスクレイパーの横やお尻を軽く叩きながらちょっとづつ横へとずらしてゆきましてよ



はい オイルパンが剥がれましたわ



オイルパンってシリンダーブロックに頑固にくっついておりますので このスクレイパー重宝しておりましてよ☆

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

エンジンをバラす際に しばし詰むのが
クランクプーリーの固定ボルトの取り外し
でございますわネ



大概においてこのボルト ギッチリと締め付けられております
それなりのパゥワァ（Power）のエアインパクトレンチを用いても緩めるのに難儀するくらいに

というか フランソワはオクでエンジンを買う度に何度も苦汁を舐めておりますわ

そういうわけでありまして エンジンが車載状態のうちになんとか この難度の高い作業をクリアしてしまおうと

めっきりと体力の衰えを痛感しているフランソワの中のひとにとっては 1本のボルトを緩めるのに そんなに時間とチカラも割くゆゆう（余裕）もありませんことよ

で！ ★パワープレイ★ となる次第でございますわ


以下　★★★非推奨な作業★★★ です

ミラバンに積んだEF-VE+DETのクランクプーリーとその固定ボルトでありましてよ


ソケットレンチは”19”です


丈夫かつ長いスピナーハンドルのお尻を母なる大地へと密着させて


セルモーターを軽く ”きゅるん♪” とひと回し

すると ガチガチに締め付けられているボルトも難なく緩んでくれるという次第でございますわ


くれぐれもこれは　★★★非推奨な作業★★★ でありましてよ

只 こういう方法もありましてよ ということで
頭の片隅にでもちょいとインしておけば
エンジン降ろしてしまった後で詰むのは回避出来るのでは
ないかな と