フランソワ・アルヌ～ル♪のブログ一覧

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

本日帰宅中のミラバン実走行ログですわ


左上：スロットル開度とインテークマニ内部圧力（スロットル下流圧力：単位ｋPa）
※100ｋPa以上が過給領域となります　200ｋPa=過給圧約1キロ

右上：スロットル開度とインタークーラー内部圧力（スロットル上流圧力：単位ｋPa）

左下：スロットル開度と実際の空燃比（AF=14.7：理想空燃比）
※まだ燃料噴射量を調整中なので空燃比が18オーバーな超リーンなところがあります
　でも空燃比17～17.5辺りなら普通に走って 十分速いですわよ

右下：インテークマニ内部圧力と点火時期（BTDC）

空燃比が薄い（リーン）と ”即ブロー！！！” するとか・・・

ノッキング回避のためにフルブースト領域ではBTDCではなくATDCで点火しているチューンドROMがあるようですが・・・・

こんな感じの状況でも毎日の通勤には使えておりましてよ♪

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

GW（黄金週間）にピストン（中古）とピストンリングを交換して イイ感じ！！ですわ



スロットル開度と過給圧（絶対圧：100ｋPa=大気圧）の実走結果
※青線以下が負圧領域　そして青線以上が過給域となりますわ

ピストンのランドが落ちてしまう前の3月2日のパフォーマンスを上回っておりましてよ☆


オーバーブーストでピストンのランドを落としてしまわないように 絶対圧が226ｋPa（過給圧126ｋPa＝約1.2キロ）を超えたら燃料カットが働くように設定しておるのですが



スロットル開度30% 3500rpm辺りで既にその設定値に到達してしまって 燃料カット発動な次第でございますわ
そんな感じでして

今はブーストダウンな方向に調整を進めておりましてよ 川~a~ノ ☆