フランソワ・アルヌ～ル♪のブログ一覧

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

でありまして ハマりました やられました

SUZUKI★トラップ に


今回はHN22S用エンジンはバラさずに オクでぽちった状態のまま載っけました
クラッチのスプライン溝を掃除せずに新エンジンとMTを組み付けようと目論んだせいでしょうか
MTを台車の上に転がした状態でクレーンで吊り下げたエンジンのクラッチセンター穴にMTのインプットシャフトを差し込もうとしても 角度が合わずになかなかすんなりと入ってくれません
ですので エンジンとMTの位置を合わせるため 結構な重さのあるMTを えいや！っと人力で持ち上げてエンジンにグリグリと差し込む羽目になりましたわ

もう 息は上がり ぜいぜい です

で 再度車体をエンジンクレーンで持ち上げてエンジン＋MTをエンジンルームに滑り込ませました

3箇所あるエンジンマウントを取り付け 車体にエンジン＋MTが固定した後 エンジン始動確認が出来るように配管＆配線を元通りに取り付けいたします

さて 始動の準備が出来ましたので お約束の儀式 ですネ


天にまします本田宗一郎さま

我等迷える子羊のエンジンを一発始動させたまえ

アーメン


乙女の祈り ゴッドに届きましたようですわね

エンジン汁なども吹くことなく 異音もなく 始動してくれましたわ


では 前輪ハブのスプラインをワイヤーブラシで清掃した後 ドライブシャフトを通します

で まずは助手席側のドライブシャフトにハブナットを締め込もうとしましたが ドラシャのネジ部が変形してしまっており ハブナットが全く噛んでくれず 締め込むことが出来ません・・・・

エンジン＋MTを車体から降ろすために ドラシャとハブの固着をハンマー打撃の力技で外した際にドラシャのネジ部を潰してしまっておりましたわ
【K6A】 予期せぬ難関 続々現る!! で ばんばんタイムロスしましたわ@HN21S⇒HN22Sエンジンに交換 3【SUZUKI Kei】

潰れたネジ部をヤスリで修正してみましたが それでもハブナットはネジ部に噛んでくれませんでした

これは腹を括るしかありませんわね


で ポチりました オクで中古品を
HN22S NA MTのブツでHN21S ターボ MTのものとは品番が違いますが

いけるでしょう？



さて 週を跨ぎ 届いたHN22S NA MTのドラシャをMTに差し込んでみます


あれ？








ミッションのドラシャ差込口から

だくだくと
汁が漏れてきますわよ・・・・・？？

？？？



HN21S ターボ MTのドラシャです


HN22S NA MTのドラシャです


MT差込口のオイルシールに当たる部分の直径が

5ｍｍ！？も違います・・・・・わね


ええ SUZUKI★トラップ です


はい これで次週への作業持ち越しは決定いたしました
※この時点で延べ6日掛かっておりましてよ




で HN21S ターボ MT用ドラシャを調達すべくネット徘徊いたしましたが オクでの出品は皆無・・・でした
そうなのですね MT車は絶滅危惧種ということなのです

と 落胆しつつ ○ルカリを覗きますと 社外品ですが助手席側一本だけ新品が適価で出品されておりましたのでございます

これは！ 本田宗一郎さまの思し召し？？











はい こちらはミッション汁が漏れることなく ぴったりフィット


そんなこんなで延べ8日に渡るエンジン交換作業も終了することが出来た次第でございます


神（本田宗一郎さま）は天にいまし

すべて世は事もなし


エンジンを載せ換えまして約1ヶ月 通勤出来ておりましてよ