フランソワ・アルヌ～ル♪のブログ一覧

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪
始末書は何度か書いたコトがあるフランソワです

軽井沢ミーティングより帰宅いたしました～

☆戦利品です☆




セナ時代のブツだそうです



すたげさんのTシャツは定価で購入です


Tさんの肌の温もりを感じながら着ることにいたしますわ

超久々の軽ミーでしたが すっごくエンジョイ♪してきましたヨ

土曜日の道中の道の駅では以前より興味のあった鹿の赤身の焼肉を食べてみました
臭みの少ないラム肉のような味わいでした
熊肉の焼肉（脂がのっているそうです）もありましたが これは次回のお楽しみですわね

夕食に美味しい牛焼肉（肉が甘い！んです）を食べ RS500Kさんとふたりでビール１本・焼酎1杯づつ・ワイン２本・日本酒1本を空けてベロン★ベロン
あてくしのうるさいイビキで RS500Kさん しっかり眠れなかったということですわ ☆てへぺろ☆

今までで最大の参加台数ということで 駐車場も3箇所となり 色々な素敵☆ロドスタを見て回るだけで大変でしたヨ
まあ イイ天気で暑いこと暑いこと Too hot to handle ですわ
でも湿気は無かったので風が吹くと心地よかったですネ

そして知り合いの方々へ挨拶回り
ほぼ10年ぶりの再会ですが イイ年になっている筈なのに みなさん見た目も若いですネ
ロドスタに乗っていると 心はトシをとらないのかもしれませんわね

帰る直前にげっとさんに会うことが出来ました
短い時間ではありましたが お話が出来て フランソワはとても嬉しかった♪ですわ

道中でロドスタ同士で手を振り合う
それだけで なんだかオラわくわくしてきたぞ とテンションが上がる
やっぱりロドスタミーティングっていいナ！って ほくほく出来た2日間でございました

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

5月29日の軽井沢ミーティングにRS500Kさんと一緒に参加します
調べてみたらなんと10年ぶりの参加となりますわ

目印をつけて徘徊予定ですので よろしくメカドック♪ で～す

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

高速ノックってこわいですよネ そんなワケでググってみましたの
（ノッキングとは？）

MAZDA SKYACTIV-Gのノッキング回避手法
4-2-1のタコ足・スポーツ触媒・マルチホール（多孔）インジェクターはそんなアレにキク！ようですわ
確かにNA6CE・.NA8Cロドスタの抜けの悪そうなセラミック触媒からスポーツ触媒に換えてあるクルマは点火時期を ぐい！ っと進めることができましたわ

名古屋工業大学 太田名誉教授のノッキングなどなどについての話
①ノッキングの動画
②続ノッキンング
③続々ノッキング
高いギヤで坂を登った時に稀に出るカリカリ・低速ノックはさして気にする必要はないようです
④点火時期とトルク
レギュラーガスのほうがハイオクよりエンジンの回り心地がイイ！ なんてホラ話を大声でつぶやくヤ○ラがロドスタROM界にはおりますけれど・・・・
⑤混合比・空燃比
太田先生の話では マフラーから黒いススが出るのは10より濃い空燃比 とのことです
⑥4ストロークのポンピングロス（絞り抵抗）
⑦EGRの効果
⑧SKYACTIV-Gエンジンとは何か ちょっと辛口ですネ

太田先生が上記で紹介している 高速ノックの音＠よう○べ があります
エンジン音に混じったバチバチ音を高速ノックだ！！ と走行中に聞き取る自信は フランソワにはありませんわ
くれぐれも気をつけないといけませんわね

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

四連スロットルを取り付けたRS500Kさんのロドスタでシングルスロットルの時と同じように静岡県西部のニュルンブルク リンク を走ってきましたわ


縦軸：スロットル開度％ 横軸：エンジン回転数
VE：空気充填率
（空燃比14.7の時100だと2リッター分の空気が入っています 空燃比12.5の場合は 14.7/12.5ｘ100=117.6の値のときに2リッター分の空気が入っているコトとなりますわ）
MAP：インマニ圧力 100がほぼ大気圧
※1800～2700回転のスロットル開度74％以上の値は空燃比連動の燃料噴射量学習前の値のままとなっておりますので見なかったことにしてくださいネ

実はこの時 四連スロットルのほうはアクセルベタ踏みしてもスロットルボディのバタフライが全開になっておりませんでした
これはＡＥ111のスロットルリンケージをロドスタのアクセルペダルストロークに合わせて小径化改造して使っているのですが それでも引き代が足りていなかったワケです・・・・ これはさらなる改造が必要ですわネ
（ＡＥ101＆111のスロットルリンケージを流用されているかたは アクセル全開で本当にスロットルボディのバタフライも全開になっているか 確認したほうがよいかも　かも です）


左：シングルスロットル　右：四連スロットル

ざっくりと吸入空気量の違いを計算してみましたわ

値＝四連スロットル/シングルスロットル

うふふ♪ このような結果になったワケですが 世の中には未だに古い時代の迷信が根強く残っておりますネ
例えば "吸気系交換マニア" ←このキーワードでネット検索を行うと非常に興味深い記事に出会うことが出来ますわ
十数年前の記事ではありますけれど 不思議と残っちゃっていたりします
自分たちの手（スキル・知識・探究心の不足）にはおえなかったから ”四連スロットルは吸気の通路の長さが足りないから街乗りで必要なトルクが出ない” と結論付け
四連スロットルはモノにならない と 全否定 あっさりと結論つけられておりますネ

鰯の頭も信心から と言いますが
よくない迷信はたださないといけませんネ うふふ♪


さらにスロットルの開け具合と吸入空気量の関係も調べてみました

こうやって比較してみますと さほどの違いはないようですわね

こんな結果 でちゃいました♪
このような機会を与えて下さった
RS500Kさんに さんきゅうべろちゅぅ ですわ

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みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

RS500KさんのNA8Cロドスタ（BP-VE 2リッター+ハイカム）をシングルスロットルから4連スロットルに変更したしましたわ




シングルスロットルの時より全域で1割増しの空気が入るようになりました♪

↓動画です




P.S. RS500Kさんと一緒にこのクルマで軽井沢MTに参加いたしますわ