フランソワ・アルヌ～ル♪のブログ一覧

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

香港からブツが来ました
次のロドスタはＶ８で復活ですわ


牛歩ではありますが エンディングノートの1ページを埋めてゆくためにも 再度ロドスタを走らせたいと思っております

Ｖ８はウソです☆

26% OFFというコトでH断面コンロッドとしてはリーズナブルかと
でも某ベイで「ぽちっとナ」する時は指先が震えましたわ
あてくし こんな額のクルマパーツはそうそう購入したことないものですから

コレに決めた理由ですか？

レーザー刻印が「かっこイイ！！」

インナーにこそオシャレを それが乙女の嗜みなのでございますわ

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

スウェーデンのHRバンド ECLIPSE　大好きです☆

ほっとしてしまうような なぜかしら懐かしさを感じさせるバンドであります
ストレートにクル！ HR イイ！！ですネ

ガッン！！とくるヴォーカル
そしてJohn Sykes（サイクシー）の流れを組むスリリングなギターに涙してしまいますわ

ベーシストがほんのちょっとだけしか写されないのも涙を・・・・ソソります
ハゲだからですか？（フランソワも薄毛です）


曲が始まるまでちょいと時間が掛かりますわ
ちょいとセンスがあれなムービー でも曲がイイ！から許します
あてくしのハートも ECLIPSE に Final break down！！です


クリップにもお金が掛けられるようになったようですネ 良いことでありますわ


ノリのよい曲 Love bites=キスマーク あてくしにもつけてよいのですよ


伸びやかなＶｏ あてくしの心も昇りつめます


オトコたるものサンドバッグを叩き シャドーをせねばなりません
キーボードが写らないのは正規メンバーではない？という政治的なアレでしょうか


ケルティックな旋律 Gary Moore の Over The Hills And Far Away を彷彿させる泣きのメロディライン 琴線にビンビンきますわ(聴き比べると全然違うんですけどネ)
とっても好きな曲であります♪







メンバーのルックスがちょいと垢抜けていない そんなトコロがまた 良いのですゾ☆

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

フランソワ助教授の量子力学講座へ☆ようこそようこ☆

エルヴィン・シュレーディンガーの提唱した思考実験のアレについては みなさまがたも造詣が深いことでしょう
ご存知の通り 量子の世界においては 観測されるだけで状態が変わってしまうのだそうです
それは大変なことでありますわね


つまりこういうコトなのでありますわ

世の女性のスカートのなか
それはヒミツのベールに包まれた桃色の花園 エデンです


そこは世の男性にとっての一大の関心事なのでございます
フランソワだって興味が無いワケではありません

スカートひるがえし街行く女性陣
今日のあの装いはどうなのかしら？
ひとりの観測者としては気になることであります

気合をいれた勝負ぱんつ?
いやいや おなかを冷やさないようにへそまで隠れるタイプかもしれなくてよ
それとも それとも もしかしたら履いていないのかもしれない
状態は不定であり ゆらいでいるのです

それは観測してみないと分からないのです それは量子的に不確定なコトなのであります

観測することによって世界の真実が見えてくる 真実が定まるのです
世界の観測者達がこの世を確かなものへと確定しているのです



しかしです
ゆめゆめ会社の同僚のスカートの中を観測しようなどとは思わないことです
人生が 終わります



ましてや 担任の女教師のソレを観測するなどはなおさらでございますわね



さて フランソワの住む田舎ではJKがスカートを盛大に捲くり上がらせながら自転車を漕いでおります
そこで観測されるのは色気の無い紺のハーフパンツです



何時なんどき観測されても困らぬよう シュレーディンガーはその生涯に渡ってノーパンであったといわれております

何事も「備えあれば憂いなし」 大事なコトでございます

★*ﾟ*☆*ﾟ* エピローグ *ﾟ*☆*ﾟ*★

悪しき観測者


そして 良き観測者　その１


良き観測者　その2

©楠みちはる

くくく・・北見も ひとりの観測者
あてくしも こうありたいものです

みなさま　お姉様　ごきげんよう！？

「アルファ ステルビオ・クアドリフォリオ ニュルSUV最速樹立！」　ですって

なんていうか・・・好きにすれば って感じですわ

「SUVでニュル最速！」
「FFでニュル最速！！」

もうネ アホかと

そんな区分けのなかでしか語れないモノ その価値は？
「オレのマシンはSUVでニュル最速なんだぜ！！」 って　どやるのかしらネ

Ｈ○NDAからもこりもせずにまた 「FFでニュル最速！！」が出るというコト
この世からあらそいは無くならないのでしょうか なんだか嘆かわしいことでありますわね
フランソワの小さな胸がチクチクと痛みます
「Bカップですけれど 感度なら負けておりませんわ」 ってコトでしょうか

そんな終わりの見えない闘いは もうヤメて！！！ と

Ｈ○NDAならば社員のボーナスの稼ぎ頭
「ミニバンでニュル最速！！」
コレでしょうと

多分そこには争う相手はいないので 一人勝ちのウハウハでありましてよ☆

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

9/18にEF-VE+DET＆プチミラーサイクル＆プチリーンバーンなエンジンとしたミラバンでの通勤も1週間が経過いたしました

感想は「☆まぁ たのしい～ぃ☆」なのでしてよ

手のひらに収まる 程よいと云われるBなサイズが 手からこぼれるC～D級になってしまいましたわ！！



そんな感じ☆ でございましてよ


朝夜の通勤中にフルコンのメガスクの設定をツメツメしておりますわ

メガスクの設定変更も目の前にあるHUDとトラックボール付き無線キーボードの組み合わせで 「ココ直したい」と思ったら 即時オペレートが可能となっておるのですョ

どんな風に楽しいのかといいますと
「クルマが軽い！！」なのですわ
自然吸気であったEF-VEに対して ほとんど全域でEF-VE+DETの力感が上回っておるのです

ミラバンは車重690kg エンジンブローしてもひとりでクルマを押して家まで帰ってこれるくらいの軽量車ではありますが 残念ながらEF-VEでは「軽量感」を味わうコトはありませんでした

なぜ？ タービン付けたら「軽量感」が？？
ソレはほとんど全域でスロットル上流に密度の濃い空気が充填されるようになったから ですわ

↑これはスロットル上流（インタークーラー内）とスロットル下流（インマニ内）の圧力比較であります
スロットル下流が負圧なトコでもスロットル上流には濃くまろミルクな空気がスタンバイしておりますネ

ではスロットル下流 インマニ内は？

コレはスロットル開度とインマニ内の圧力の関係でありまして 100がほぼ大気圧であります
EF-VEは全域で大気圧を越えられておりませんネ
そしてスロットル開度10％まではEF-VEとEF-VE+DETのインマニ内の圧力はほぼ同等となっております

では吸気の充填率はどうなっているでしょうか？

赤枠で囲んだトコロがEF-VEよりシリンダー内に空気が入っているトコです

EF-VE+DETでは排気温度を下げつつ 燃費も稼ぐ目論見でプチリーンバーンな空燃比設定にしてあります

そしてメガスクでVVT制御して圧縮比を可変（プチミラーサイクル）とし インマニ内圧力が100kPa以下のトコでは圧縮比はEF-VEと同じとしてあります
ざっくりいいますとEF-VEとEF-VE+DETでは充填率の数値が同じ場所では同じようなトルクが出ているという理屈なのでございます

この結果からもEF-VE+DETが低回転数＆低スロットル開度からでもEF-VEのトルクを上回っておるいのだなぁ との裏づけとなりました
クルマが重さを感じさせずに「すっ」と走って 本当に乗り易いのですよ♪

冬の朝など空気がぎゅっと冷えている時 なんだか今日はエンジンの調子いいナってありますよね
そういうフィールがオールウエイズで醸し出されておりましてよ☆