フランソワ・アルヌ～ル♪のブログ一覧

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

1995年発行という20年前の文献ですが　点火時期と排気温度の関係を示すグラフが記されておりました
そのグラフがちょっと判りづらかったので表にしてみました↓




排気温度があちち！になっちゃうとコワイですからネ♪

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

2007年といういささか昔の資料ではありますが ↓このような技術論文があります

吸排気バルブ表面を含むイオンプローブによる筒内噴射ガソリンエンジンにおける火炎 伝播計測とノッキング挙動解析


この中で検証されておりますが オクタン価90RONのレギュラーガソリンと100RONのハイオクで燃焼速度に違いはなかったそうですわ

オクタン価とは？

むはは笑いの○ドスタ界のビッグマウスのように 勘違いを通り越して レギュラーガソリンのほうが燃えやすい＝エンジンフィールがよい などとオカルティックなことをまことしやかに言う輩がおります

信じてはダメ！！

ネットを調べれば簡単に出てきますが ハイオクはキツイ状況になった時に自己着火しにくい というモノです
ですから パフォーマンスを狙うなら 安全マージンをとる意味でも ハイオクを使用したほうが健全であると フランソワは思うのでした

また このようなコトも書かれておりました
○点火時期の違い・過給の有無にかかわらず レギュラーガソリンとハイオクの火炎伝播速度＝燃焼速度に差異はない
○A/Fが14.5⇒10.5と濃くなるほど火炎伝播が速くなる
○ノッキング中レベルに合わせた点火時期にて A/F=10.5では ほぼ吸排方向に均等な火炎伝播になっているが それよりリーンなA/Fではちょっと排気側にシフトしたものとなる
○総じてA/Fリッチの方が燃焼は速く ノッキング発生タイミングも早い
　しかしノッキング中レベル点火時期としては A/F=12.5が最も遅角している
　これはA/F=10.5は、A/F=12.5に対し、燃焼は速いものの自着火は起きにくいことを示唆する
○吸気スキッシュ部の温度が A/Fが14.5から10.5へとリッチになるにつれ高くなる
　これはA/Fがリッチな運転条件ほど高温な燃焼ガスがスキッシュ部へ入り込み 温度が高くなったと推測される
○ノッキングはほとんどの例で 吸気スキッシュ部で発生している
　これは火炎がやや排気側に偏っており 最終的に可燃ガスが残るのが吸気側となることが要因と思われる
○エンジン冷却水温80～100℃の範囲では 燃焼速度に違いはなかった


前回のネタにもしましたが クルマ界に限らず トンデモ理論というものが世の中に蔓延しております
それを盲目的に信じてしまうことは 或る意味とっても幸せなことではあります．．．ネ♪

ちなみに↓の本によりますと

R32 GT-Rの場合 レギュラーガソリンを使うと点火時期＆空燃比がアレされて
出力50PS トルク5キロのダウンだそうです
結構な値ですわね

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

ご存知の通り フランソワはよく迷走します

でも あのS○NYですら よくやらかすのですからしょうがないですわね

microSDメモリーカード 64GB Class10 高音質モデルだそうですよ

レヴューでも”大絶賛の嵐”

さすがプア いえいえ ピュアオーディオ界のみなさまは判ってらっしゃいますね


このような子供だましな商売などせずに もっとワールドワイドにいってほしいものです

世界に羽ばたく その技術力を生かして
富裕層向けの自家用ジェット機を作ればいいのにネ
※もちろんS○NYタイマーは標準装備で！

フランソワはそう思いますわ

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

日頃のお手入れに抜かりのない 乙女であるところのみなさまならば 既にご存知であることと思いますが　エステのメニューとして
O(オー)ラインの脱毛コース
というのがありますわね

はて？ Vラインならちゃんとケアしているけれど
O(オー)ラインというのは初めて耳にした　ってかたはいらっしゃるかしら

フランソワは勿論 抜かりなく処理しております

O(オー)ラインというのはア○ルの毛
ざっくり言うと ケツ毛のことです


ケツの毛まで毟られるって言葉がありますが
そんなデリケイトなトコ 毛を毟られたら もの凄く痛いですよね
そんなワケでフランソワは伸びてきたら 三枚歯の深剃りカミソリを使って 丹念にしょりしょりと処理しておりますわよ
エステで永久脱毛のお試しコースがあれば喜んでいっちゃいます

さてさて 乙女であるところのフランソワですが 素敵な殿方のケツの毛まで毟りとるような不二子ちゃん的悪女に憧れるトキだってあるのですよ

そんな感じでみなさまも 毟りとられないように 常々のケアは怠りなく♪

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

ミラバンに付けたフルコンであるところのメガスクを通勤路でアレコレやっております

セッティング作業に大活躍しているのが
ELECOMのトラックボール付きワイヤレスキーボード TK-FDP021ですわ

フランソワはトラックボールが大好き！
このキーボードのトラックボールは小球なのですが 逆にそれがイイ方向に作用しております
メガスクをコントロールするソフト ツナスタのメニュー＆マップ選択も右手親指でのトラックボールくりくり操作でスピーディです
慣れてくれば とても楽チンですよ♪

そして アップライトに設置したUSBモニターが色々な情報をフランソワに教えてくれるのです


フランソワeyeから見たメーター周りは こんな↑感じです

ツナスタではエンジンの制御状況を好きなだけモニターすることが出来るんです
そして情報を取捨選択して 好きなだけ表示出来ちゃいます

↓これは加減速補正関係などを見るために作った画面です


↓こちらはカーボン風タコにしてみたものですわ

これらの画面はタブ選択式で一発切り替え出来ます

そしてですね　燃料噴射量マップや点火時期マップの表示サイズを調整すれば
↓このように知りたい情報とオーバーラップさせて表示することも可能です


さらにＸＹマップとその3Dマップも同時表示出来ちゃいます


さらにさらに燃料噴射量を自動でアレしてくれる機能も充実しております
↓コレはリニア式O2センサーの実測値から設定した空燃比マップ値へと燃料噴射量マップを書き換える学習機能です


↓コレはエンジン冷間時の燃料増量補正値を合わせ込んでくれているトコロですわ


ツナスタを使うための車載PCはSSDなEee PC 901を使っております

軽量で程よいサイズ なにより壊れても潤沢な中古市場で代替可能
Atom N270 1.6GHzなCPUもツナスタ走らせるには充分でありました

Eee PC 901には安定化電源で給電してます
少々ホコリ被っているのには目をつぶってくださいネ


ミラバンの純正ハーネスとメガスクをつなげる為の変換ハーネスは自作しました


で メガスクと空燃比計のテクエジが助手席フロアにゴロンと転がっています


そんな感じでヤッております

今回の記事ですが 巷では真っ黒すぎることで有名な ちっちゃい”a”なひとに剥けて
いや　向けて書きました
ロドスタ用の組み立て式メガスクをかれこれ数年棚にしまったままにしてるとのことなので

大潮吹きな混沌たる世界へと 断崖から背中を一押しですわ

耐用年数的にそろそろ怪しくなってきた青箱なかたがたの代替候補としても
フランソワ的にはメガスクは強くお薦め出来ますわ