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アウトバック納車後3年間に3度のバッテリー上がりをやらかしましたが、設定変更の効果はあったようでその後は防げています。

車検と共にバッテリーも3年を過ぎましたが、劣化は感じられません。測ったわけではないので感覚的なものですけど。

バッテリー上がり3回に加えてアイドリングストップ機能は常時使用しているのでバッテリーにはそこそこ厳しいかなと思うのですが、最近のバッテリーは性能がいいのか、それとも突然死が待っているのか…。

バッテリー負荷に影響の有りそうな仕様変更は…。

▼負荷増
・ラゲッジランプ追加


・リアドア用カーテシーランプ追加（4.8W x2（ラゲッジランプとの合計））


・自動防眩ミラーへ交換（5Wくらい？）


・クリアランスランプのDRL化（1W x2くらい？）

合計：16.6W程度（推定）

▼負荷減
・ライセンスランプのLED化（5W x2 → 1W x2）

・フロントドア用カーテシーランプのLED化（5W x2 → 1W x2）


・ラゲッジランプのLED化（13W → 1W）

合計：-28W
総計：-11.4W（推定）

LED化で負荷は下がっていました。もっとも、常時点灯しているわけではないのでバッテリーへの影響は限定的かも。

週に4日前後の使用、1回あたり5キロ以上の走行、年間に7,000キロ走行という稼働状況が適度な運動（？）となって良いのかもしれません。

贔屓にしている梅一輪酒造の新酒。
まってました！

千葉のお酒です。他の日本酒では満足出来なくなってしまいました…。