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　3型になってから、まだ試乗していなかったので、進化の具合を確認。

　まず、ナビのTVの画質がかなり良くなっている。4Kへのアップコンバート技術が多分投入されている。ということは、社外品もかなり良くなっているんだなと。

　室内はあいかわらず、BOXの中にいるような雰囲気。運転席まわりのギシギシは無かったが、リアゲートから音が出ていた。

　2型のようなリアの底突きするような足では、なかった。前後でバランスよく吸収しているが、重さや体積を考えれば、これが限界か？社用車のエブリーやハイゼットのバンよりは重心が高めで頭が重いような運転フィーリング。その為、慣れの問題かもしれないが、交差点などの旋回でもオットット感がある。乗用車の質感を出すためにこうなったのかも、しれない。

　CVT+TURBOでしなやかに加速していくが、パワー感は当たり前だがGK6があり、これで高速を走る気にならない程、不安。デジタルの速度計は、やっぱりなじめず、頭でデジタルをアナログに1回変換して判断している気がする。

　ホンダセンシングにより、ふらつきに対し強引にステアリング制御をしてくれる。ウインカーは、従来車同様にきちんとロックされるタイプ。

　昨日、仕事で使っているタウンエーストラックがクラッシュテストをしているニュースが流れていたが、本日、型式指定取り消しとのニュースを見てがっかり。

　納車から約1ケ月ちょっとでまだ600キロ弱。最終モデルのS413かも？次の型式はS414か？

　このクラスは、このモデルしかなく、インドネシアからの船便を待つことになるが、軽トラより狭い室内などひどすぎ、もうすべてトヨタできちんと設計してほしい。

　会社にて、いろいろな取引先の方が来るのだが、話の合う某社の所長がこのごろ来ていない。さて、多忙なのかな？と思い、注文をしようと電話をかけるとコロナ3日目で自宅待機中だという。のどと頭痛が症状らしいのだが、原因は仕事がらみの飲み会との事。

　勤務中のクラスタや家族内クラスタは、防げないが、飲み会クラスタは参加しなければ防げるので、まだまだなのかもしれない。感染しても無症状という人もいるが、数ケ月後、いきなり症状が出る場合もあり、自分自身の繊細な変化を感じ取れる能力も必要かと。

　インフルは3回かかっているが、コロナはまだかかっていない。交友が少ないせいもあるが、以前に旧型のコロナ（かぜ症候群の中にある）にかかっていて耐性がついているかもしれない。

昨日、郵便局にて元の上司に声をかけられた。交友関係が少ない私には、たまにしか
おきない事である。

変わってないな？わかるか？という声で見上げると、数少ない交友関係の中から
現在の姿と今までの記憶に残る人物像を突き合わせ、想定される人を選び出し
声にするまでのコンマ1秒の間にループしている自分。文にするとこうなるが
誰でもやってる事。

数少ない交友なので簡単そうだが、期間が長い程、経過具合がわからず判断が出来ない事も
多々あった。声をかけてもらっても、名前を教えてくれるまでまったくわからない事も
あった経験から頭のCPUは、フルパワーで動いたはず。
外観の変化（劣化）具合は人によって様々である。

70歳との事であったが、声をかけてもらわないと判断出来ないレベルだった。
やや痩せていたが、目力もなく、声のパンチも落ちていた。
自宅で計算すると辞めて11年経過しているので、当時59歳か。

会社内の方が脳炎で後遺症として記憶が数年無くなり、現在リハビリ中。
多分私の存在も消えていると思われる日々。脳のありがたみを感じる事が続きました。

　自宅のダイニチ石油ファンヒーターが　E3のエラーで停止。

　気化器を分解後、ニードルをペンチと布やすりでゴリゴリしたら、きれいにタールが取れました。組立完成後、数時間したら再度E3エラー。再分解、燃焼室内の炎検知ロッドと網の間隔をペンチで広げて再運転中。誰にでもお勧めは出来ませんが、参考までに。

　もう1台（白　10年以上経過品）も気化器を掃除。