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前回は、EP9のはずだから、久しぶりに映画館に足を運びました。
御所野は、レイトショーが字幕しかなく近場の駅裏が吹替でやってるでは
ないか！かつ安い（スクリーンが小さいけど）。
バイト数名で、のんびりムード。客も20～30名程度。

みる前に、BDを3シーズン、見直しするとなぜか2から3の間が変で
その間に、ボバフィットがある事を忘れており、中国向けのBDを購入。
ボバフィットが2.5シーズンに相当するらしい。
しかし、アソーカの突然の出現が唐突で、アソーカのBDは、後日購入
予定としました。

今まで、映画は、字幕を見てましたが、
マンダロリアンは、WEBのディズニーで最初見ており
マンドーの声の阪口周平さんが気にいったので、吹替で。
ヘルメットなので、顔の表情がわからず、声でしか状況を
とらえられないからだったのかもしれません。

最新のドルビーアトモスもかなり聴いて（効いて）いて
サラウンドバックは、もちろんサラウンドハイトの影響で
音が上下左右から降ってくる感覚。
以前自宅で、55インチ+7.1CHまで拡張しましたが、所詮お家なので
それなりにしか再現出来ません。

思ったより、マンドーの動きが早く、今までパソコンやテレビで
見ていたものが、大きなスクリーンになると実感できるはず。

ちょこちょこ、過去に出てきたキャラクターが出るので、
EP789を除いて見る事を勧めます。EP789は、監督が変わり
話がつながってなく、何回見ても理解出来ないのは自分だけ？

レイトショー1300
アルべ駐車代300
コーラM270

無積載状態だと、タイプR並に硬い。

前回70キロ位積んだが、まあまあ柔らかくなった感じ。

今回、それ以上積んだが、結構硬さが和らいだ感じ。
タウンエーストラックの無積載並です。ホンダ車だとユーロRとか
RSグレード位。重さを量ると、130キロであった。

積めば積むだけ、安定はするが、御所野の緩やかな登りでシフトダウンと踏み込みが
要求されるほど、46馬力約6キロのトルクは、弱く、
以前高清水の急な登りで代車N VANの非力感を思い出した。

　現行型スズキエブリーの社用車で給油した時、メーターで約3/4位入っている状態から満タンで9リッター位給油した時、メーターが動かなく、2年で故障か？と思われたが、ディーラーに確認したところ、仕様との事。

　いやいや今までいろんな車に給油した際、こんな事は、一度もなく、やっぱりスズキだなと思わせる。レンタカーの場合、確認が出来ないよ、これは。

　E3エラーで15年以上経過品の為、メーカー修理不可。

　まず、フレームロッドを紙やすりで磨き、着火OK。気化器の分解掃除や交換は、今回しません。

　本体の固まってしまった食べ物の汁などの油汚れは、マジックリンとピカールで、錆の部分は、紙やすりで錆取りして、ローバルアルファの刷毛塗りで完成。20分位連続燃焼しました。結構、いい感じ。

　しかし、消すと、臭いがでます。

2024/12/7
　最小運転すると息継ぎ発生。調べると気化器の交換要。（昨年、分解したけどダメで廃棄したなー）電材屋さん経由で安く部品も取れるが、このまま2軍扱いか、やはり廃棄か？

FIT4で1.5Ｌのガソリン車の試乗車があったので、早速試乗。

GK6との比較で
1.シートの傾き　ちょっと前のホンダ車は、お尻が下がるポジションになっている。
2.CVT アクセルの食いつきがなだらかで、パワー感は落ちる。
3.前面視界　細いAピラーで大変良好
4.空調　温度調整が回転式で〇
5.キシミ　なし
6.人気は無いらしいが、FIT3の良くないところは、直しているみたい
7.N-BOX N-VANでもいいけど、郊外や高速だとこちらのほうがあきらかに楽そう
8.ギャザスの地デジの画質　きめ細やか

N-BOX JOY（まだ36キロしか走行してない）も試乗しましたが、ブログで4月にカスタムを乗っているので、感想は省略。