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フィットはガソリンタンクが前列シート下にあり、その上にシートがある構造になっているが
フィット3が特にぎりぎりで作られているため、社外シートへ変更した場合に必要なベースフレームが
こちらもぎりぎりで作られている。
CTは内レバーの場合、2ＣＭのスペーサーを入れないとスライド出来ず、
クリアランスを確認すると最低でも1.5ＣＭは必要だ。
ベースフレーム本体でレベルをみると、前側がやや高くなっている。
水平にすると内レバーが干渉する為だ。
したがって、そのままの状態で取り付けると後ろが下がり、
ももの部分が圧迫した大変つらいポジションになる。
シートの高さが低ければ、気にならないがミニバンのようなポジションだと尚更だ。

ストリームはベースフレームが水平でシートの高さも1番低くして快適だったが、
後ろ側を1段（1.5ＣＭ程度）上げていた。
これで座面がほぼ水平になり快適だった事を思い出した。

専門店では、身長や体重（要は体型）を考慮して調整しているようだが、
多分いろいろな所にナットなりアングルなどを
はさんで処理しているのだろう。

みんからをみていると、シートアジャスターなるシートの高さ（傾き）を調整出来る
アングル式のものがあるのを発見。
とりあえず購入し
（注文してメールで連絡されていた10日間待ってもこなかったので、催促したがそれでも18日もかかった）、
単体で部屋にあるCTとLSで試してみたが、変化率が少ない。
4分ナットで2ＣＭ分高さを上げてみたら、ほぼ満足出来るようだ。
ベースフレームも後ろに2ＣＭ分高さを上げよう。

装着は正月休みか。。。。

　本日、15時納車。自分の車より気分が高ぶる。

　結局、ライトエースの下のグレードでオーディオはCDとラジオのがついていた。これもインドネシア製か？
音は意外と良好だが、すぐ内装がびびり出す。

　まだ走行はしていないが、シフトフィーリングやポジションは良さそう。

　しかし、フロントタイヤハウスに邪魔されたペダルレイアウトは軽並みに狭い。

　シートのリクライニングが無く、軽トラックと同じ。今までのライトエースは背中にスペースがあったが無いので、ロープなどの小物の置く場所が無く、サンバーのオプションなどのように工具箱を設置しなければならないかも。

　ダイハツ製なのでオイルフィルターもダイハツの軽と同じ小さめの物だった。

12/25に納車されるらしい。車種がいまだに不明。多分ライトエースかタウンエースだと思うが・・・。

　5MT 4WD 白でオーディオはレスなのだが、ラジオはつけてくれるらしい。HPを見ると現在FM、AMラジオは無く、最低でもCDもしくはCD+USBのオーディオになる。しかし、現行型中古車をみるとFM、AMラジオがあるんだな。

　リース会社の人の話だと良いのがついてくるとの事でCD+USBのオーディオになるような気がする。

　下取りというよりリースアップされたライトエースの話をしたら、海外へ出されるという事だった。先日、ヤフーのトップでも上がっていたが、社名をそのままにして輸出され軍事に使われ大きな損害を被った記事があり人ごとでは無いなと思いステッカーはがし中。記事ではトヨタは故障率も低く、外国でも注目されるメーカーという事だから、今乗っているライトエースは異国の地でがんばるのだなと実感。

　明日は県内の鹿角へ日帰り。ほぼ毎週行っているが、道路の状況が気になる。