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　来たね、ついに。インドのホンダから画像も入手。これに決定か？

　N BOX TURBOを試乗しました。N ONE TURBOは以前本荘で試乗しているので大きさなどの確認となります。

　まず、ハイト系ワゴンの特徴でもある見晴らしの良い事。ステップワゴンと同じ位のようですが、ボディが小さいので一段と感じます。ストリームも出窓のようなフロントガラスですが、それよりも開放感がありますね。スズキのハイト系ワゴンを運転してびっくりしたのを思い出しました。これは、いいですね。

　後席もすわってみましたが、このゆとりは何ですか？積載物をまったく考えずぎりぎりまで広くしてます。積載メインならプラスにすればいいわけです。流行の電動ドアは、あくまでも高級なミニバンからのダウンサイザー向けでしょう。

　そろそろ出てくるかな？と思い検索すると出てきた。
　予想図を作ったのかな。

　フロントは新型フィットそのまま。まあ、参考にはなるでしょう！

　先週、たまたまカタログをもらった時に試乗車としてナンバー登録されるとの事で早速、試乗。

　よくみたらアブソルート4WDで総額408万。DOPのナビと電動ドアで400万を超えてしまう。TVでバンバンCMを流してる為、客も多くやっと試乗。

　オデのアブは以前試乗しているが、あきらかに昔のようなスパルタンな足周りでは無い。現行FIT3と似たようなだるーい感じである。FIT2の後期型のRSあたりからスポーティモデルは名前や外観のみとなったようだ。なんか昔のトヨタ車みたいな万人受けする車の動きだった。走りのしなやかさと安定性を両立させる振幅感応型ダンパーとの事だが、うーん？アコードよりはいくらかマシだったような？

　加速性能は普通。重いボディなので3000ccクラスもあってもいいような気がします。2列目、3列目は広くこういう車は運転よりも同乗してた方がいいかも。

少し気になった事がひとつ。アイドリングストップしてから、ブレーキをはなしてアクセスを踏む間で若干のギクシャク間がある。特に交差点内から右折の時などは、それなりの加速が必要な時にほぼ起こる。これは慣れが必要か、もしくはバージョンアップか。