jf7acfのブログ一覧

　エコピアというタイヤが付いてきましたが、ちょっとなじめない。燃費を良くする為のタイヤなのは充分理解出来ますが・・・・。

　ＴＶＣＭでおなじみのカーポートマルゼン　ん？マルゼン　ひっくり返して読み方を変えると自分の名前になるなー。よくみるとめちゃくちゃ安い。ちょっと商談中。

　以前に見積もりをもらった店からＤＭがきていた。

　顔もお尻もいいね。

　妄想していた純正フォグの部品が届いたというので今日伺おうとしていたら、担当が休みとの事で木曜日に。取り外す時の資料が欲しかったので仕方がない。

　S660も試乗車があるというので、早速試乗へ。先日からみんからユーザーの試乗記を拝見していると乗りたいというより確認したいというのが本性。

　S2000の時もそうだったが、乗り込むのが、まずつらい。。。つらいと感じたのはFDの型のRX7、そしてS2000、Ｓ660。軽く気合を入れて乗り込む。うわーなんだこのポジション、EF7～9系のCR-Xユーザーならややスポーティーかなと感じるかもしれないが、足をまっすぐ前に置くポジションだ。

　シートもバケットでは無いが、バケットのような感じになり、自分の目の位置が低い事を実感する。対向車のヘッドライト、となりの車のドアの中あたりの高さだ。

　あいにく、雨降りだったのでクローズしていたが、後ろの小さい窓を開けてみた。ギアチェンジに度にウェイストゲートバルブからのクシューンという音が聞こえる。改造車ではありがちな音だが、純正でここまで必要かと思った。最初はいいけど。

　3気筒特有の振動を確かに感じた。他のみんからユーザーの指摘通りだ。親父の4気筒サンバーの方が振動が少ないね。

　まだまだ書ききれないが、他のみんからユーザーとほぼ同じだ。

　大昔のカウンタックなども乗り込むのがつらそうなので、やっぱりスポーツカーって普通の人はいろいろな面で乗れない？乗りにくい？車なのでしょうか。

今日、10時にアポを取り、オデッセイをキープしておいてもらった。実際に運転しておきたいという本人の希望を配慮した。前回、EDIXを購入時は試乗をしていなかった為に特にそう思っていたらしい。したがって今回は助手席で。

　いつもの試乗コースを1周したが、車が重い、交差点での左折時に大きい為に気を使うとの事だ。ナビを操作すると燃費が表示されたが7キロ台の数値が出ていた。

　せっかくだから、新型のステップワゴンも乗ってみるかということで車を替えて2周目に。なんかスピードを出すので、聞いてみたら加速が良くて、車幅もせまく頭上空間もあり運転がしやすいとの事だ。

　オデッセイの現行型は試乗した事がなかったが、3代目以降からずば抜けて良くなったがパワートレインがほとんど変わっていないので特に乗りたいとは思っていなかったが、ホンダのダウンサイジングターボに特に興味を持っていたので自分も3周目にハンドルをにぎってみた。うーん、これはいいわ！超低速からトルクが出ているね！現在のCVTの完成度も高い事もあり、これまたどこまでも続くような加速ももちろんある。フィットハイブリットのような余裕のある走行だ。試乗なので法定速度内だが、2500ＣＣから3000ＣＣクラスのようなトルク感がある。ちなみにナビの燃費表示は9キロ台であった。

　また、メーター内に道路標識が表示されていて、はて？これは？と思っていたがカタログをみていたら、カメラで道路のいろいろな標識を認識して表示できるそうだ。すげー。バック時は日産でアラウンドビューモニターという商品名であった車を上からみた感じに表示されるようになっており、これもあるといいね！と感じてしまった。

　妹夫婦宅でオデッセイを購入したいという事でちょっとサポート。

　WEBで見積もり概要を印刷したものをもらうと、金額が430万を超えている。アブソルートEXの7人乗りに本革シート以外のオプションをみんなつけて、高いマットとバイザー、LEDフォグをつけると2WDでもそうなるようだ。高いね。自分の車のちょうど倍位だ。