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　自分用のでは無いが、会社でエブリーバンが納車ということで引き取りに行った。

　ほとんどがハイルーフなのに、キャリアに脚立をのせにくいという事でノーマルルーフに変更させた。キャリアも純正から選んだが安い耐荷重30キロだったのをゆがむという事で、耐荷重50キロの高い方に変更した。

　5MTなのでATを無理やり変更させたノブで、ペダルオフセットもあるが慣れるしか無いだろう。ボディ剛性はかなり良いと感じた。

　当初、納期が3ケ月と言われていたらしいが、早まったようで年内納車ぎりぎりという事だった。

　製造がインドネシア！という事でびっくりしたが調べてみるとダイハツ-インドネシアのOEMらしい。

　多分下のグレードなので黒バンパーでみすぼらしくタイヤも14から13インチになりいろいろとマイナス面が多いが新車に乗れるという事で我慢しましょう。

　社有車のトラック30キロ～50キロ/日に走るので自家用より乗ってます。

　会社にて。

　年に数回しか動かさない発電機（スバル製）のオイルゲージを見たら案の定真っ黒。3年前購入したらしいのだが、1回も交換してないのかな？

　次、いつ動かすかわからないが、寒くなってから交換するのもいやだし、未開封の1リッター缶があったので、すぐ交換。600ｃｃだったのですぐ終了。10w-30もしくは10w-40指定だが、多分当時のコメリであったそれなりの商品を未開封だったので入れましたが、まあそのままよりいいでしょう。

　ホンダの除雪機もあるが、これはシーズンオフ時に交換するとしましょう。

　会社で毎日乗っているライトエーストラック（10年落ち）だが、
朝5秒位異音がするので見積もりをしたら、8万
（ファンベルト付近の異音で、パワステポンプやコンプレッサーなどの補機類の交換）との事で
もちろん直すと思っていたが、代替するとの事。多分、同じライトエーストラックか？

　他の車もクラッチやセンサー類の交換で車検で高額になる為、代替案がありちょうど良かったのか
抱き合わせで2台チェンジとなるようだ。こちらは13年前のADバンからエブリーバン。

　ライトエーストラックは、1800ＣＣから1500ＣＣになり200キロ軽くなるが、中低速トルクがあり市内では運転しやすかったので、ちょっと残念。

　

　仕事で社有車のスタッドレスタイヤ交換をしていますが、そろそろ楽をする為にフロアジャッキでのジャッキアップポイントを・・・ん、探せない・・・。

　画像検索でも探せますが、まあいい買ってみましょうという事で。2800円+送料200円也。

　最新型は詳細がついてますが、古くてもだいたいの場所がわかるので実際に頭をつっこめばなんとかなりそうです。

　フロントは基本的にクロスメンバーでいいはずと思いながら今日、ホンダで聞いてみたら今の車はクロスメンバーが無いのが多く、サイドで上げなくてはいけなく、あってもかなり奥にありジャッキの棒が長くないと上がらないとの指摘が。続く。