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今日も昨日と同じ展開。

午前中は畑仕事、午後からホームセンター周り。

昨日と違い今日は暑さを感じる一日でした。

苗も一通り揃いました。



楽しみにしていたモナコＧＰ

スタートでいきなりマグネッセンがペレスに突進し大クラッシュで赤旗中断。

マグネッセンはちょっと危険過ぎ。競り合いになった際、引くという事を知らないドライバー。

怪我人が出る前に出場停止すべきです。個人的にはモータースポーツ界から去って欲しいドライバーです。

マグネッセンの赤旗で各ドライバーはタイヤ交換を行い。交換義務をクリア。

後はゴールまで走り切るのみ。

しかし残り周回数は７６周。

各ドライバーはペースを落とし周回しゴールまで走り切ることを優先。

それでも抜けないコース。下位を除いて殆どパッシングのない。退屈なレース。

ルクレールのモナコ初優勝と角田選手の８位入賞が救いでした。

ドライバー達もオーバーテイクはほぼ不可能な事を知っていて

ハミルトンはタイヤのライフが短い超ソフトタイヤを提案。

良い案だと思います。もしくはピットイン義務の回数を増やすべきかと。

いずれ、今年のモナコはマグネッセンのせいで最悪の展開でした。

Ｆ１の中継が終わり、今日はインディ５００の決勝ということでチャンネルを変えたのですが

現地では雨が降り出してしまい、スタートハイツになるかわからない状態。

こちらも楽しみに待っていた人にとっては最悪の展開でした。

昨日あれだけ良い天気だったのに今日はどんよりとした朝。

予報通り午後から雨が降りました。

昨日トラクターで牧草を刈っていた父親。

雨が降る前にラップ作業をするのかと思ったら静か。

どうしたのかと様子を見に行くと出掛けたとのこと。

朝起きたら心拍数が１００近くあり目眩もしたとのこと。

母は「タクシーで行ったら。」と言ったものの「大丈夫」とデイズルークスで病院へ。

昼も帰ってこなかったので心配でしたが、夕方帰ってきました。

かかりつけ医に行ったのですが、手術をした病院を薦められ、ずいぶん待たされたとのこと。

ペースメーカーの設定変更をして薬も変えたとのこと。

具合が悪いときの車の運転は止めてもらわないと。



Ｆ１モナコＧＰ、開幕しました。

角田選手は好調。ＦＰ１は常に上位を走行。ＦＰ２はソフトタイヤを温存。ロングランも良いペース。

期待が高まります。

それにしてもモナコはＦ１ドライバーの凄さがヒシヒシと伝わります。

ヘルメットアイカメラの映像を見ると路面の凹凸も大きく、

振動で前がよく見えない中、ガードレールギリギリを攻めています。

ほとんどのドライバーがガードレールと接触しながらの走行。

それでも当たっても車にダメージを与えないギリギリの線上を走行。

大きなクラッシュもなくセッションが終わったのも凄いことです。

このモナコの走りを地上波で流せばＦ１ドライバーの凄さが伝わりファンも増えると思うのですが。

抜きどころのないモナコ、明日の予選順位が重要。角田選手が何処まで行けるか楽しみです。

今日も良い天気でした。

午後から曇ってきましたけど。


YAMAHAの四輪レース復帰が発表されましたが．．．

ヤマハ発動機、EVレース「フォーミュラE」に2025年より参入へ　四輪レースはF1以来

EVレース「フォーミュラE」への復帰。時代の流れでしょうけど。

「フォーミュラE」どうも好きになれません。

お台場でも公道レースが開催。日本のモータースポーツ史には大きな一歩ですけど。

YAMAHAを好きになったのは四輪レースへのエンジン供給。

５バルブエンジンでの快進撃に惹かれました。

本領発揮のレーシングエンジン。全日本F2を手始めに、F1用V12まで開発

快進撃はＦ１まで。

1988-1997　自動車レースの最高峰、F1グランプリへの挑戦

当時の担当の方のインタビュー記事。やはり熱意の有る方。さすがです。

「第2のコスワースになりたかった」ヤマハ、F1への挑戦を当時のエンジニアが語る

どうせならＦ１に復帰というのは勝手な欲望。莫大な費用に対しリスクが高すぎるので致し方ないところ。

やはり今後を考えるとＥＶレースなんでしょうね。

頑張って欲しいものです。



若かりし頃、モータースポーツと同じぐらいハマっていたスキー。

今はもう跡形も有りませんがスキー板もYAMAHAでした。

どんな板だったかと検索したら何とAmazonで販売していました。

それも新品。約３０年前の板。確かこれを履いていました。探せばでてくるかも。

それにしても、どういう経緯で現存するのか知りたいものです。

今日から5月、もう5月です。

歳を取るにつれ、時間が過ぎるのがどんどん加速しています。

5月1日はセナの命日。

ということは昨日は日本で活躍したラッツエンバーガーの命日です。

資金確保のため来日し走ったのは４年間というのですが、

もっと長く活躍した感じがします。

それにしてももう３０年も経ったなんて。あっという間です。

セナの命日の話を嫁さんにすると、嫁さんも３０年に驚いていましたが

「じゃあ、結婚して３０年だね。」と

驚きました。考えてみればセナが亡くなった年と結婚した年は同じでしたが、今まで結びついていませんでした。

こちらも３０年も立ったという事実に驚きです。



まさに勝つために命まで捧げてしまったセナ。

現代のドライバーには無い起こったり泣いたり、わがままを言ったりと

感情をあらわにする人間臭さも人を惹きつけたと思います。

当時のマシンはパドルシフトもなく体力的には非常に厳しい条件の中、

勝つ事への執着は誰よりも強かったかと思います。

体力の限界を超えたレースを見せられたのもファンの心を奪ったかと。

当時のレース、また観たいです。

当時毎レース録画したVHSテープ、段ボールに詰め込んでいますが、どうなっているのやら。

今日は曇り空の一日、夕方から雨が降り出しました。

在宅勤務に復帰でしたが、次の案件の設計に問題が有り

急遽明日打ち合わせに。



元世界ＧＰ２５０クラスチャンピョン原田哲也さん。

当時、原田さんの活躍をテレビで見ていました。

２５０クラスとはいえ、世界の競合ライダーを相手に勝利を重ねチャンピョンに。

応援しつつ快進撃に興奮しました。

そんな原田さんの記事に目が止まりました。

世界GP王者・原田哲也のバイクトーク Vol.122「今のままではモータースポーツが終わってしまう」

４輪レースを始めてから２輪のレースは見なくなっていましたが、

やはり２輪のレース会にも危機感があるようです。

レースのリスク、サーキットに足を運ぶ価値の疑問、最高峰クラスだけの盛り上がりと

自分も賛同することばかり。

４輪でも夢はＦ１ドライバーとステップアップを目指すにしても立ちはだかるのは莫大な資金。

よほど裕福な家庭でない限りスポンサーが必要になりますが、

Ｆ１に辿り着くカテゴリーにも注目度がないことにはスポンサーも付きません。

バイクもまた然りのようです。

かつてはテレビ放送が少ないのでサーキット観戦するしか無かった面もありましたが

メディアが発達した現在では原田さんが書いているようにサーキットに行くよりもテレビ観戦の方が魅力的に。

自分もSuperGTは渋滞、人混み、高額なチケットを買うよりはテレビ観戦の方が良くなっています。

確かにこのままでは日本のモータースポーツの衰退は目に見えているのですが。

日本人世界チャンピオンが誕生すれば注目度はＵＰするのでしょうが。