silverstoneのブログ一覧

ストリームを見ていると”イイね！”がかなり付いているので

読んでいる方が多いとは思いますが、

あえて今日は夏場所車載 シビックタイプＲ超辛口評価１について。

クラゴン親方

ミラージュ、シビックの東北シリーズチャンピョン


Super耐久へステップアップそしてニュルブルクリンク24時間レースへ２００５年から１０年連続で参戦。

こちらの経歴を見ると、本当に様々な車で参戦。十分ニュルマイスターと言える経歴です。

クラゴン親方のブログ、毎回楽しみに読んでいます。

そんなブログに６日連続で登場しているのが、昨年末７５０台限定販売されたCIVIC TYPE-R。

自分も機会があれば乗ってみたい車、HONDAがリリースするTYPEーRさぞかし楽しい車だと万人が思う筈。

期待して購入したオーナーさん。期待に裏切られ、クラゴン親方に確認してもらった結果．．．



確かにタイム的には速い車、しかし、様々な電子制御が介入。反面ブレーキはドライバー任せとの事。

楽しむことも出来ず、コントロールの難しい危険な車に仕上がっているとのこと。

これで本当にニュルブルクリンクでレコードタイムを出せるのか？というレベルとの事。

「なぜ、世に出回っているのは高評価ばかりなのか？」にはこんな答え。

確かに車の性能を出しきるまで攻めきれる評論家は極僅か。

反面、一般ドライバーに近いインプレッションと言えるかも。

結局、HONDAのエンジニアがユーザーを舐めてると思うんですよね。

「どうせレベルが低いんだから、制御しまくってクルマ任せで走れば良いんだよ。」という意図が見えます。

こちらに書いているようにTYPE-Rという名前を付けて、限定数量販売すれば注目度は高まるだろうと言う意図が。

実車を見ることもなく、「HONDAが作ったTYPE-R、悪い車な訳が無い。」というオーナーの気持ちを察すると．．．

踏み絵という表現、的を得ています。

メディア、評論家は絶対かけないであろうこの評価をUPしたクラゴン親方、素晴らしいです。



みんカラのオーナーさん達も当然満足という方も居れば、こんな厳しい評価の方も。

歴代タイプＲとは似て非なるモノ



先日リリースされたNewNSXのニュースリリースにもこんな文言が。

トルクベクタリングを可能とするフロントの左右独立モーターなどの組み合わせにより、リニアで力強い加速や、より優れた回頭性能を実現しています。

なんかCIVIC TYPE-Rとベースは同じで頭でっかちなエンジニアが考えた車になっている気がします。

HONDA間違った方向に進んでいる気がします。