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今週末はル・マン２４Hでした。

100周年記念大会の今回のル・マン２４H

中継するＪSPORTも完全生中継、力が入っていました。

しかし、レースの方はスタート直後からクラッシュ

セーフティーカーランでスタート。

リスタート後の展開はとてもこれから２４H走るとは思えない

スプリントバトル。

チームメイト同士でも接触ギリギリの鍔迫り合い、当然クラッシュも多発。

更に警報級のスコールが局地的に襲ったため餌食になる車も多数。

解説陣からも観ていて「危ない！」の声が漏れるほど。

『一度赤旗にしてドライバーを落ち着かせた方が良いのでは？』と思うほど多くのドライバーが浮足立っていました。

流石に寝ましたが、残念ながら7号車、小林可夢偉選手の乗る車両も後続車に追突されダメージを負いリタイヤ。

終盤TOPを走るフェラーリを8号車トヨタが追う展開。

ハートレーが4スティント連続で追い上げ9秒まで差を縮め平川亮選手にバトンタッチ。

平川選手が追い上げフェラーリを抜き優勝すれば世界に名を馳せるチャンスだったのですが．．．

結果はクラッシュし修理のためピット・インして修復したためポジションキープの2位でゴール。

トヨタはル・マン24時間6連覇ならず。

50年ぶりにワークス復帰を果たしたフェラーリの51号車フェラーリがポールトウフィニッシュの快挙。

F1でのチームオペレーションを観ていても50年ぶりに参戦するル・マンでの優勝は快挙、というより奇跡。

序盤からフルプッシュしていたフェラーリ、最後までそのままの作戦で結果オーライだったのかも。

それにしてもこれはひどい

1周1秒のハンデ負うWECトヨタ、ライバルのル・マン“盤外戦術”に揺らいだ主催に苦言

「声が大きい人の意見が通るのか」

まあこの理不尽なＢｏＰが無ければトヨタの圧勝は間違い無しでしたが。

皮肉にもレース展開からするとＢｏｐは正解、でも直前に課したのは許されない行為。

残念ながら、理不尽なルール変更は他のSPORTでも良くあること。

ジェンダー平等とか言われていますが、結局欧米からすれば日本人が勝ち続けるというのは許されない様です。