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稀にしか雪が降らないけど、一応買っておいた布チェーンで山超えしたけど、全然使えた。
布チェーンって行ってもゴミみたいなのもあってピンキリだけど、流石にチェーン規制対応品なだけはあった。

スタック車両が居て坂道発進させられたりもしたけど1度も滑ることも無かった。
30キロくらい走ってそこそこホツれて来たけど、緊急用としては十分使える。

ただ、路面が見えたら外せって言われても先の状況が分からないと外しにくい。
外そうにも路肩は積もってたりするし。
とりあえず、安かったり年数過ぎて性能低下してるようなのでも良いから、スタッドレス履いといて、それでダメな状況になったら付けるって感じの運用が良さそう。

デジスパイスは前から持っていたけど、最近RaceChronoを買った。
車載にデータ埋め込みをやったことが無かったんだけど、DashWareってソフト使ってデジスパイスのGPSデータ読み込んだら思ったより簡単に出来た。
ついでに、RaceChronoで試しに抜き取ったOBDデータをデジスパイスのGPSデータと同時に追加出来るのか試してみたらこれまた出来た。

スマホがAndroidだとデジスパイスのGPSをRaceChronoに中継出来るアプリがあるんだけど、iPhoneは中継アプリ対応してなくて、内蔵GPSは1Hzと性能が低く、追加のGPSレシーバーは大体1万以上して高いから買いたく無かったんだけど。
RaceChronoはiPhoneの内蔵GPSでも、デジスパイスのGPSデータに同期させるのに使うだけなら問題無さそうなのが分かったから余計なお金掛からなくて良かった。

OBDリーダーもアリエクで500円ので問題なく使えたし、安価に車載動画が加工出来るようになった。

FSW走って急に滑ったのはバーストしてフェーシングが無くなったからだった。
リベットだけで繋がってる状態だったんだからそりゃ滑る。

調べたら、NCで同じディスクで同様にバーストしてる人がいたから、ディスクがダメすぎる。

エブリイのマフラーが中古でもそこそこ高いから、NCから外したプリサイレンサーが余ってたから38→60の異径パイプだけ買って、純正サイレンサーから置き換えた。

純正のサイレンサーは多段膨張室構造っぽいので、それがストレート構造になったからか少しだけ乗りやすくなった気はする。
思った以上に消音性能が高くて、純正からほんの少し大きくなった程度の変化しかなかった。

異径使って膨張構造になって絞られているからか、低回転だと殆ど変わらない。
ブースト掛けたり、4000回転くらいで排圧が上がると多少大きくなるくらい。
ただ、いっちょ前にパスンってアフターが鳴る時があるｗ

10年ぶりにFSWの本コースにNCで行ったら、3週目のコカコーラでクラッチが滑って終了。
直前まで6速全開に出来ていたから前兆一切無しで一気に逝った。
アクセル少し入れるだけで滑るような状態だったけど、後半セクションの登りも何とか登り切れて退避出来た。

初めて自走で帰れなくなった。
FSWは比較的近いのもあって、ロードサービス呼んで無料範囲で帰れたから良かった…