すーぅのブログ一覧

今年の初めにタービン降ろした時にWGポートを拡大したけど、今まで放置していて全開を試してなかった。 前は7000回転でデューティー0%でもブースト1.15かかっていたけど、ブーストセッティングはそのままで0.85まで下がった。 ただ、プライマリー側の立ち上がりはカナリ遅くなったけど･･･ ブー ...
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5000回転からノックレベルが高くなることがあるので全然進角出来なかったのだけど。 加速増量増やしまくってA/F　9台に入るくらい濃くなってるのにノック検知したし、燃料カットしている領域でも高レベル検出したってことは、5000回転からノイズが入りやすいのかも･･･ ちょっと前に目標ラムダテーブル ...
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強力なガスコイルを使って独立点火化。 毎週休みの日に暑い中作業をして、1ヶ月くらいかかった… 純正カバーも付けれるようにしたので、カバーを付けちゃうと純正にしか見えませんけどね。
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吸気温センサーをHKSからGM Delcoに変更したけど、引き直すの面倒だし何かあったときに戻せるように変換ハーネスにした。 剥き出しサーミスタはパイプとかエンジンルームの熱に影響されないらしいので、全然数値が変わって読み込む補正値が変わってセッティングがかなりズレました。 HKSだとエアクリ ...
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日曜にもちやのセブンデイには行かず、マ～ちゃんの所に遊びに行って、ISCV用バイパスパイプと、吸気温度センサーのボスをつけてもらいました。 スロットル前の空気の停滞が無くなったので、アイドリングで20度くらいセンサー温度が下がり、低負荷領域の正しい温度も計測できるように改善された。 ISCVを ...
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ダイレクトイグニッション化するためにAuxが不足しているので、Auxの空きを確保するためにISCVを6線ステッピングから2線ソレノイドに変更予定。 1JZのISCVって結構壊れやすいのに、新品が8万もするし、うちのは18万キロも走ってるからいつ壊れてもおかしくない… 今回はNZEFIの1UZ用 ...
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セッティングも普通に乗れるくらいにはなったので、次は18万キロ使ってお疲れなセミダイレクトイグニッションを、折角だからシーケンシャル点火の完全ダイレクトイグニッションに変更する予定。 誰もやってなくて付くのか分からなかったから、試しに2個だけコイルを用意してみたけど、思ったより簡単に出来そうな感 ...
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R Magicのチタンナットがキャンペーンで安かったから買ってしまった。 ヤフオクの毎日くじで貰ったTポイントが5000円近くあって、それ使いつつ5の付く日にヤフーショッピングで買ったら更に4500ポイント貰えたので、送料込みでも実質2万4千円くらい。 クロモリでも7、8千円するし、ちょっとデ ...
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まだ気になる所は多々あるけど、全開に出来る様にはなったので。 今回もLinkの手配などしてもらったFactory23でパワーチェック。 ブーストは1kと0.9kを用意したけど、純正タービンは上がフン詰まりになるから殆ど差がなかった。 多少中間が良くなる程度なので、耐久考えたら0.9で良いかなって ...
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940度超える時もたまにあるので、ノックリタードで遅角されると950度超える可能性もあるわけで。 さすがに950度超えるのは避けといた方が良いかなぁっと思い、ちゃちゃっと対策を。 排気温度が950度超えたら4Ｄ燃料マップでベースマップに対して5%増量させて温度を下げてあげる。 今のベースマップだと ...
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