すーぅのブログ一覧

サブスロ関係を確認するために、Vプロハーネスから作成した延長ハーネスで色々とやってます。 出来ればETCSのSNOWモードだけは残したいのだけど中々難しい感じ… EFI、TRCなどの各ECU同士がシリアル通信してるので純正ECUをピギーバックで残さないと結構手間がかかりそう。 配線をしないと始 ...
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年末年始が12連休だったからFD直した後にマーク2の解説書や配線図を読んで大体わかった。 いくつか純正ECUが他のコンピュータに出力している電圧値をチェックしてみないといけない所はあるけど、Linkの配線は作れそう。 マツダとトヨタの違いで結構戸惑った。 FD準拠で考えていたから、最初分からなか ...
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ボッシュのワイドバンドセンサーの信号を取り込んだので確認してみたけど、まぁまぁ使えそうな感じ？ 現在のセッティングならノックは出ないはずなので、何本か全開走行でログを取り。 各回転ごとのノイズを調べて、ノイズから+20％くらいの値で目標ノックテーブルを作成すればノックリタードも出来そう。 Li ...
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純正のノックセンサーがM10の1.25だけど、用意したボッシュのノックセンサーはM8サイズなので、純正位置には取り付けられません。 色々場所を検討し、センターハウジングのオイルレベルセンサーのステーが取り付けてあった所がM6だったので、ここにしました。 ただ、プラグコードの長さがいまいちで干 ...
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Linkが結構良かったのでマーク2にも導入しようかと考えていて。 お世話になってるショップでExtremeを購入すれば、初期データをもらえそうなので配線とセッティングは自分でやろうと思い色々と調査をしてます。 本当はLinkを2台持つくらいならThunder 1個に集約とかにしたいんですけど、ガレ ...
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タービンの水漏れ直すためにガスケット類交換するだけだと、せっかく面倒なタービン下ろししてるのに勿体無いので。 WGポートを少しだけ拡大しました。 7000回転以上でブーストデューティー0%でも1.15掛かってしまうのを少しは下げようかと。 まぁまぁ余裕をみて3mmほど拡大なので、面積としては14 ...
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FDでLink単独始動を確認した時に、エキマニ周辺から盛大に水蒸気が出ました。 どうも、冷間時のみタービン周辺から水が漏れてるみたいです… 水温が上がると漏れは止まりました。 1週間以上放置しても漏れては来ないので、冷間時かつ圧力が掛かってる時だけみたい。 イン側の水ラインならタービン降ろさなく ...
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拡張ハーネス追加して、これで完全にLinkのみで制御OKとなりました。 CCNT、TCNT、CRF、エアポンプ、2次RF、パージの全てを取り込んでいます。 燃ポンをバッ直にしていらなくなったレギュレーターと燃ポンだけ制御していない感じ。 自分みたいに色々制御を追加で取り込む場合でも、中古のVプ ...
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Factory23でお願いしていたLinkのアクセサリーが届いてた。 ボッシュのワイドバンドノックセンサーにプラグイン用の拡張ハーネス。 ノックセンサーはヤフオクとかで安く用意できそうではあるけど。 対応カプラーを調べたり、シールド線手配するの考えたら配線付きで7000円なら安いからそのまま頼ん ...
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FD後期用のVプロハーネスが送料込み5000円くらいだったから買った。 マーク2にもLinkを導入しようかと考えていて、テストでECUの脱着を何回か繰り返す事になるだろうけど、FDに比べてJZX100はECUのアクセスが悪い。 なので延長ハーネスが欲しかったのだけど、中古では滅多に出てこない… ...
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