すーぅのブログ一覧

そういえば、Vプロハーネスの解析してて何これって思ったのがインジェクター配線。 フロント・プライマリーは　純正ECU　→　Vプロ　→　車体　って1度Vプロを経由している。 なのにリア・プライマリーは　Vプロ　→　車体　だけ。 セカンダリーはフロント/リア共に車体にVプロと純正ECUの両方が分岐接 ...
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タイトル付けるの面倒だったり、複数画像・動画載せるのが楽でもっぱら最近はFBばっかり。 Vプロやめようと思って、ちょっと前からハーネス外して解析してた。 導入時めっちゃお金掛かったわけだけど、ISC制御、燃料、点火くらいしか制御してないのよね、悲しいね。 ファン、メタポン、エアポン、シーケンシャ ...
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週末にちょこちょこ作業して完成しました。 LEDのケースをアクリル切り出して作ったりして結構手間。 気温25、6度で水温は24度だけど燃温19度は正しいのかどうか… データが欲しかったので毎週何度か測定したけど、大体水温-5度くらいでした。 デリバリーパイプって結構肉厚あるし、気温が上がっても ...
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マーク2のリアに9.5Jの225が細くてイヤだったので、10.5Jの255にしたら微妙に入らなかった。 叩いたけどそれでもまだ当たってる。 ATRなら多分いけると思うんだけど、ケンダは思ったよりサイドウォールがもっこりしてた。
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ECUの配線分岐をしたので、実測した電圧を元にエクセルで計算してみた所、水温に関してはFCコマンダーの温度と同じでOKそう。 ただ、水温が10度なのに燃温が5度って計算結果になってしまう… ECUの抵抗が水温の3分の1だったから誤差なのか、本当に差があるのか…
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昔チャリティーオークションで水没したパワーFCをコマンダー付きで1000円で買ってたから、実抵抗の測定してみた。 水温の抵抗は大体予想通りだったんだけど、燃温の抵抗が予想より全然低い… 位置的にはC78が水温でC74が燃温の抵抗、両方とも3ABのアースに繋がってるらしい。 抵抗計るだけなら3W ...
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燃温と水温センサは同じ特性なので、まずはECUの水温入力を使ってFCコマンダーと同じ結果になるか確認すればOK。 回路図見ても分からなかったけど、分圧抵抗とかプルアップ抵抗っていわれているのは恐らくECUの内部にあるのかな。 昔、水没したパワーFCをコマンダー付きで1000円で買ってあったから、 ...
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燃温が知りたくて、Arduinoと7セグを使ってメーター作ろうとしています。 整備書から使われてるNTCサーミスタの抵抗特性とB定数は分かったんだけど。 色々と調べてもそこから温度に換算する式が難しすぎて全く理解できない… Arduinoとかパーツ類は既に買ってあるので、最悪は水温センサーが同じ ...
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11月にSLY走った時に、ミニサーキットだと回転数見てられないので、シフトライトを買おうと思い色々検討。 EcliptechのShift-iが機能的に良さそうだと思ったら販売終わってた… HPには後継機製作中って書いてあり、出たら買おうと思っていたんだけど、実は調べた後すぐに発売されたみたいで1 ...
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先月のドリはあくまで試運転というかシェイクダウン的な？ グリップやるのが目標だったので、何とか12月に予定していた走行には間に合いました。 ドリだからウイングは二の次にしていたけど、グリップならやっぱり欲しい。 前に筑波走った時はFRPゲートに取り付けてたけど塗装にヒビが入っててそのまま使い続け ...
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