すーぅのブログ一覧

エアロの修理は1日あれば色塗りまで余裕なんでどうでも良いんですけど、ハッチは面倒ねぇ…
ハッチは昔からitaさんと同じＡＲＩＯＳのにしたかったんだけど、結構前にカタログ落ちしちゃったみたいでションボリ

今までも劣化したウィンドウフィルムとステッカーとロールバーのおかげでバックミラーなんて役に立ってなかったのでウィンドウ要らないんですよ。
社外ハッチにするのは良いとしても、アクリルウィンドウだと結構割れてる車両も多いしちょっとパスしたい感じ。

親からの連絡ではどうやらFDのリアハッチガラスとフロント？フェンダーがブレイクしたみたい。
俺の心もブレイクだよ！

正直ハッチとフェンダーなんてどうでも良いけど、高いホイールとウィングの方が心配…

昨日のクラッチ交換後の試走で、買い物した後に再始動した時の水温なんですけどね。

停止前は87度安定で、街中1500～2500回転負圧走行だったのに軽くオーバーヒート気味とかたまりませんね！
120度を超えるとハウジングが歪み始めるらしいけど、純正でファンが回るのが110度くらいなの考えたらギリギリ許容範囲って所でしょうか。

何とか2日かかって無事クラッチ交換終了！
旧ディスクは見た目はリベットまで全然余裕があるので減って無いのかな？っとも思いましたが、交換後のクラッチミートは凄い奥になりました。
ペダル調整しているのもあるけど、少しでも足を浮かせたら半クラになります(笑
あまりの遊びの無さに常時接触か？っとも思いましたが、クラッチ切ってギア入れていても回転数に変化は無いので問題無いみたい。
ただ、半クラにするとシャーって音が鳴るけど、アタリ出てないだろうし摩材の違いもあるからかなぁ？

色々大変でしたが、今日困ったのは分離させたレリーズとディスクの結合がどうやるのか分からず、結合させた後にクラッチ操作していたらカチャンって音がしたのでミッション窓から覗いたら、クラッチレリーズのプッシュロッドがミッション内に脱落…
もちろんフルードも垂れてしまい、まさかもう1度ミッション奪着か？！っとも思ったけど、何とかロッド拾ってクラッチレリーズ組みなおしました…
零れたフルードは仕方ないので念入りにふき取って良しとしました(爆

っとまぁ、トラブルもありましたが、自分で組んだおかげでどういう構造なのか分かりました。
参考にした本は微妙に違っていたりでイマイチ信用出来ないし、今度はしっかりと整備書用意しとこうかと思います。

整備書 1991-11 WM4002(1)
整備書 追補版 1994-7 WM4024(4) FD3S-300001～ 　
整備書 追補版 1995-12 WM4029(5) FD3S-400001～ ４型変更分
整備書 追補版 1998-12 WM4047(6) FD3S-500001～ ５型変更分
整備書 追補版 2000-9 WM4050(7) FD3S-600001～ ６型変更分
電気配線図 1994-7 WD4013(1)
電気配線図 追補版 1995-12 WD4015(2) FD3S-400001～ ４型変更分
電気配線図 追補版 1998-12 WD4026(3) FD3S-500001～ ５型変更

クラッチディスク結構焼けてますなー
もちろんフラホも同じような感じ。
ディスクは全然溝ありましたがどうやら純正だったみたい？
交換したディスクはダンパースプリングが1個だけ緩かったけどそんなものなのですかね。

ミッション搭載を父親に手伝ってもらいましたけど、全然入らなくてイライラＭＡＸ！
センター出ていても前後左右が少し傾いていると全然入らないみたいで1時間半くらいかかりました。
入る時は呆気ないほどスコンと入るんだけど…

ミッション付けた時点で19時前だったので作業終了。
明日も作業できそうな天気なので頑張って色々元に戻さないと…