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リアはKTSの8インチ12キロからKYBの10インチ14キロに交換。
多分入るんじゃね？っと計測せずに買ったので超ギリギリ…
レートアップで5ミリほど車高が上がるのでその分は下げれたけど、限界！
これ以上レート上げるなら8インチでヘルパー導入かな。
同じサイズの13キロとセットで1本1000円くらいで買えたので、試す分には全然良いんですけどね。



フロントはSwiftの7インチ18キロからKYBの8インチ20キロに交換。
自由長が短い方が軽いしレスポンス良いみたいだけど、普段の足なのでレート上げた分長くしました。



フロントから異音が出ていてグリスが漏れてるアッパーかと思って点検してみたけどガタなかった。
1年前に交換したばっかりなので平気で良かったけどブーツは破れてた。
切れ角アップしてると縦ナックルの稼動量が増えるのでそれが原因かなとは思うけど、定期的にブーツ交換しないとダメそう…
リペア用意してなかったので瞬接塗ってごまかして、グリスをオメガ57に変更。
結局異音はどこから…？

HKSの車種別専用設計のオイルクーラーを使用しているけど、センターマウントのせいか思ったより冷えが悪くて1本走るとすぐに120度になるのが不満…

フレックスがキャンペーンやっていて安く買えてかつ、特別色に変更可能だったのでコアだけ買っちゃいました。
コアのサイズも倍くらいあるし放熱塗装なのでこれで冷えるでしょう！

めっちゃ売れてるらしく納期2ヶ月かかりました(笑

コアがでかくなるからホースを新規に用意しないといけないし、マウントも作らないといけないので装着は当分先ですけどね…

1年ぶりにFSWの本コース走ってきてベスト5秒縮めました。
タイヤは去年と同じだし、どこで5秒も縮めたんだか…

ブーストが安定しなくて、ハイモードなのに4速で0.85→0.75まで徐々に下がったり、5速でも0.85しか掛からなかったり…
EVC-Sのオフセット値を26→30に調整しても変わらなかったので純正ブローオフがリークしてるのかなぁって気も。



2ヒート目のラストにラストに更新。
失敗しまくってるし、最後の最後に更新してるのでまだまだ縮められそう。

ブースト元に戻したりで、10年製のZ1からタイヤ替えたりすればブーストアップでも2分切りは狙えそうな感じもします。

先週は天気が悪くて片方しか出来なかったので、今週は残った方を作成しました。
一度作ってるし型もあるのでサクっと出来るかと思ったら同じくらい時間かかった…

CTAダクトも買っていて、付けようと思ったけど思ったよりCTAダクトがデカイのとフェンダーのRがきつくて無理だったので、そのうちFDに使うことに…

仕方ないのでABS樹脂製のダミーダクトとして売っている奴を使ってみました。
柔らかいのでRに沿うし、2000円とお安い！

グリップ用でも割りとツラにしてるのでパッツパツでエア抜けが悪そう…

FSWの高速コーナーでも割りとアンダーが出てたので、その対策をしました。


天気が悪かったのでまだ片側だけです。
FDみたいに社外でも効きそうなエアロがいっぱいあれば良いんだけど…