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左リトラカバー
左ヘッドライトの光軸調整部のプラスチック
左右フェンダー

とりあえず、リトラカバーは必須かな～

バンパーと干渉しないかチェックしてた時に見事に干渉していて、熱硬化してた部分がパキッっと割れてしまいました…
後、ヘッドライトを固定している光軸調整する部分にあるプラスチックも破壊していたので、現在ライトが下ばかり照らしてしまって、夜中運転するのが辛いです。
しかもこの二つは中古パーツがＹオクに無かったから新品買わないといけなそうな！
リトラカバーはリトラ付きでしか売ってませんでした…

左右フェンダーは先端部のバンパー固定箇所が錆びてた事もあって完璧に捻じ曲がってます。
１８０ＳＸの時はタイラップ止めだったのに、ＦＤではバンパーが下がるからってボルト止めしてたのが原因…

バンパーは予備にファイコネのがあるし特に問題ないかな～
一応、ペール缶とか刷毛買ってきたから暇さえあれば明日直そう。


結構この状態、目立って個人的にはＯＫでした。
街中走ってるとそこら中から視線感じます(*´д｀）ｿﾝﾅﾐﾅｲﾃﾞ

車高も４センチくらいになってるけど、垂れ下がってる＆元から割れてるから全然平気だし！
綺麗な状態も良いけども、走っててやっちゃった勲章もまた良いと思うのです。

やっぱｶｯｺｲｲ(；´д｀)

今日のドリパにはカワサキ編集長が居て、古口レプリカの１８０ＳＸもあったので、カワサキさんに許可とって写真撮らせてもらいました♪

普通に走ってるだけでカスカス擦るするほどのこの車高は凄まじいですね。


ちょっと、トラブってた時も声かけてくれたし、カワサキ編集長良い人でしたっ
しかも、ドリ上手かったです。(*´ω｀）








ちなみに自分は、１３ヶ月ぶりのドリなのにはしゃいでしまい１ヒート目に、振り返しでお釣りもらってタイヤバリアーに突っ込みました。

幸い、バンパーとフェンダーが上手い具合に衝撃吸収してくれたので本体自体には目視で分かるほど歪みが出てなかったので良かったです。
ただ、バンパーはバキバキになって、フェンダーは先端のバンパー固定部が半分千切れてしまいましたがね…

１ヒート目、２ヒート目は久しぶりだったけども意外とちょこちょことドリ出来ました。
なんーかサイドでケツ出してアクセル踏んでも続かないんだよな～っと思ってたら、３速だったとか何回もやらかしましたけど…

３ヒート目は多少慣れてきたから抑えてたブーストを０．６５→０．８５にして挑戦
スピンしまくりで、全然ダメ…
自分には３４０馬力は扱えませんでしたっ

４ヒート目も０．８５で再度挑戦するもダメ…
５ヒート目は開始直後から左フロントに違和感あって、何かよろしく無かったので、無理して帰れなくなると困るので途中で退出。

４ヒート走って水温は大体８７度くらい吸気温度は４５～５５
全然繋げられないので水温とか気にする事なく遊ぶ事が出来ました(笑



あんま上手くないんで正しいかわからないのですが、ＦＤは切れ角が若干少ないのと、動きがクイックなせいで、カウンターを結構早めにしないとダメな感じ？？
浅い角度で速いドリには相性良さそうな感じでしたが、自分には無理です…
振り返しとか、殆どカウンター追いつかないでスピンしまくりｼｮﾎﾞﾝな状態でした。


自分の借金返し終わったら、来年辺りにドリ用ミサイル号製作しようかと考え始めました。
ＦＤでドリするより、シルビア系でもう少し練習しようかと…