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無事に3日かけてDIYで前置きI/C化出来ました。

エア抜き4回目が完了したのが18時で丁度雨が降ってきてしまったので写真はありません。

今日はバッテリー取り付け、エアセパタンの取り付け、P/Sフルードとクーラント注入だけだったので、楽だと思っていたのですが…

バッテリー取り付けはまぁ、Jボルトの切断とケースの加工したくらいで良かったのですが…
セパタンがポンだと思いきや、ラジの下側に着くホースのレイアウトがよろしくなくって、一度ホースのレイアウトから考え直したのでかなり時間かかりました…

んで初のクーラント注入に関しては、色々悩みましたけど、4回エア抜きやって多分平気そうでした。
最初はエア抜き中に水温98度とかなって焦りましたけど、3回目からは83度で安定して、念のため4回目もやって、冷めてから蓋して終了。

P/Sフルードのエア抜きですが、やり方間違ったようで、盛大にオイル噴いてカナリ大惨事になりました。
P/Sフルードは液面がちょっと出てるくらいで良いのですね…

一応確認がてら乗ってみましたけど。
街乗りでは問題無さそうでした、水温も86度安定、吸気温度はタラタラ走って50度くらいになった後、70キロくらいで少し巡航したら46度くらいまで下がりました。

正直、予想より冷えてません。
交換前と同じくらい？

今度の前置き化のため、エアクリの遮熱板が取り付けられない＋水路＆I/Cのパイピングと干渉してるからあっつい空気吸う＋前置きにしたせいでエアダクトが設置出来なくなった(予備のC-WESTバンパーならエアダクト用の穴あるから使えるかもしれない)

この辺が温度が下がらない原因じゃないかと、速度ももっと上がれば冷却効率は上がるのかな？
まぁ、明日写真うｐしますが、ナンバーが明らかに邪魔になってるし、上側の殆どがバンパーに隠れてるのもダメっぽいですね。
URASの3連エアダクトとかほすぃです。