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昨日、ショップでマフラーを加工前のレイアウトに戻してもらったのですが、出口が左下に移動しちゃいました。

当たってるのでグラインダーで適当にカットしましたが、何かもう、綺麗にエアロを整形するのが面倒になってきました…
このまま延長テール付けると後付け感MAXになるので、アーチの高さも少し下げて直さないと…






レイアウトを元に戻して更に車高を下げれるようにしたので、リアは2.5センチ、フロントはバネにプリロードが掛かっていたので、プリ０にして同じく２．５センチ下げ。
試走しに家から出ようとしたらビバ着地






フロントも着地
軽く擦りながら出れるので今の限界車高だって事は分かりました。
というか、フロント側はケースが底付きするまで下げたのでこれ以上はバネを遊ばせないと下げれんです。






流石に下げすぎて３０キロでも段差でアッパーアームがボディに当たるわ、マフラーがガッツンガッツン当たるわで乗り心地最悪だったのでフロントは１センチ上げました。
リアの方が５ミリほど低いみたいです。
つーか16インチだとタイヤの面積がデカすぎて下がってるのか全然分からないですね…





帰りに上りのきっつーいＵ字コーナーでＴＲＣオフにして２速全開でイン側だけホイールスピンさせて白煙番長やろうとしたんですが、ケツにトラクションが掛かって沈み込んだらリアハーフが着地して出来ませんでした(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
ちなみに、家の駐車場が傾いてるので低く見えますが、実際こんな低くは無いです(笑




このままじゃ加重かかった時に15より下がって地面に当たっちゃうのでリアだけ5ミリは最低上げないと無理そうです。
マージン取るならリア１センチのフロント５ミリ上げかな。

今、マフラーのレイアウト変更にショップに着ています～♪

前の持ち主が中間タイコを1個取ってストレートパイプに交換したみたいなんですが…
少し捻られた状態で溶接されていて、超最悪なレイアウトになっちゃってるんです。

その捻りを直して更に車高を落とそう！ってわけですよん♪
フランジの下部も削ってもらって4センチは上がる予定です。


そのついでにエウ゛ァンの破が地元の映画館で今頃公開されたので2回目を観てきました。
午前中は大雨って事もあり、9時15分の一回目放映を観たら…
狙い通りに客は俺だけ！
まさに貸し切り状態でリラックスして観れました♪

次はカイジかワイスピでも観ようかな～

FDのオイルを1年近く換えた記憶が無い…

まぁ、今年は1000キロ走ったかどうかなので距離的には問題無いんですけどね。

だけども、放置するにあたって後1年半も換えないってのはダメなんじゃないかと思う。
とりあえず買い置きのR魔オイルとフィルターがあるので今週末にでもE/gかけるついでに交換してこようかと思いますが。

見て分かるとおり、手抜きしたせいでフィルターが通常サイズのが付いてます。

普通なら問題無いんです、ガッ

油温、油圧の取り出しサンドイッチブロックが付いてるので本来は通常サイズはNGです。
無理やり付ける為にアイドル調整ネジを反対にしてつけて何とか装着出来るくらいです。
コレが正しい方向だとファーストアイドルで暖気したいのにネジがフィルターにあたって回転数が上がらない！ってな現象になります。

話しを戻して、そんなわけでフィルターレンチが使えないわけですよ。
しかもKTSのスーパータワーバーも付いてるし…

フィルターレンチはNG、3本足のとかチェーンのもあるらしいけどスペースがねぇ…

素手で外すしかなさそうだけど、素手で外れるかしら？
付けた時は素手だけど、前回頑張って外せなかった記憶がかすかにあるんだよなぁー