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15日の筑波には間に合わないから交換しなかったけど、次の富士には間に合うので前後スープラキャリパーに交換しました。

ついでにブレーキホースも新品に交換。
ステンメッシュはイマイチ信用出来ないし、安いので純正相当品にしました。

マスターシリンダーもスープラRS用を新品で買ってありますが、TRCとABSのエア抜きが面倒なので来月ショップでやってもらう予定です。

マスター変えるまでは結構フカフカになるのかと思ったけど、180SXに対向キャリパー組んだ時より全然普通な感じでした。

パッドの摩擦係数は今までより高いし、ローターもデカクなってるので少し踏んだ段階でもそれなりに効くので怖くはない感じです。

2年ぶりのTC2000は雪で中止になったので、次の予定は3月25日の富士本コースになりました。

天気的には午後は晴れるしコース的には走れたのかもしれないけど、首都高は水没レベルだしそもそも辿り着けなかったと思うので中止になってくれて良かったです。
半端にコース状況悪くて開催よりも、仕切りなおしてドライで走りたいので(笑

TC2000のリベンジは4月くらいに行こうかと思います。

15日は2年ぶりにTC2000に行ってくるので、2回ドリフトして油温120度超えたオイルやら交換したかったのに、見事に週末は雪に降られて作業が出来ず。

仕方ないので1日しかない休みで全部作業することに。

オイルはデルタオイルが3.5リッターしか残ってなかったので足りない2リッターはFD用に買ってあったR魔オイルを使用することに。
両方15W-50だけど、R魔オイルの方が柔らかいみたいで明らかに入るスピードが違いました。

ブレーキフルードは4箇所中3箇所でプラグにゴムキャップが付いていなくて2箇所見事に詰まってました。
はじめて詰まってましたけど、やっぱりキャップ無いとダメですね…


タイヤもグリップ用に交換したけど、ドリ用の9.5+12で1センチくらいテンションロッドとクリアランスがあったから9.5+22でも平気だと思ったら、アライメントを取った影響で+12でも実は干渉するようになっていたいう…
なのでグリップ仕様の時は全切り禁止に…

+22が255組んでフェンダーにギリギリ収まるサイズだったので、フロントをもう少しワイドにするとか対策しないとどうしようもなさそうですね。

15日は天気予報が曇時々雨で微妙な感じなのが…