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FDのボディカバーに車買取ますのチラシ挟まれたので、防犯のために監視カメラ買った。
SDカード込みで1万くらいのでも結構良い感じ、安いからいろいろな角度で複数台設置しても良いかもね。

設置してわかったのは、夜中になるとFDの上に猫がひっきりなしに来る…
完全に寝床になっている事実。

TPCNTを200回転手前で全開にして予回転させてみたけど、セカンダリーの立ち上がりに関しては改善はなかった。
セカンダリー領域でTPCNTを全開にするのは効果があるかもしれないけど、シャシダイで計らないと何ともいえない感じ、悪くはなってなさそう。

プライマリーの最後が下がっているのはTPCNTが全開なのに、WGCNTがデューティー制御しているからで、この影響で切り替わり前後がなだらかになっている感じ。
セカンダリー回るまでWGCNTを動かさないって事も出来るけど、劇的に変わるって事もないだろうね。
TCNTだけを先に開けるっていうのも試したけど同じようなグラフになった。

純正やP-FCは0.5秒だけ予回転させているらしいけど、同時に切り替えで良さそう。
同時切り替えならブーストが下がって上がるまで大体0.3秒程。
アクチュエーターが0.6ｋくらいらしいので、ブーストアップであれば逃がしている分だけで予回転十分なんじゃないのかな、たぶん。

実験のためにTPCNT、TCNT、CRF、CCNTを全て個別に制御するようにLinkの配線を弄ってみたけど、全て同時切り替えで良さそうなのでシーケンシャル生かしはAux2本あれば問題無い。
CCNTだけ動作が逆のため2本必要なのだけど、5極リレーで動作を逆にすればAux1本で良いね。
シーケンシャル制御は意外と簡単だった。

現在、触媒にエアポンプからエアを送っていないので、必要無いPACNTと2次RFも潰してしまって、常にポートエア状態にして動作をエアポンプのON/OFFだけにして実験用にAuxを確保したけど。

エアコンのACリクエスト（デジタル入力）でA/Cリレーを直接動かすとかでもAuxは確保出来るので、最低限必要なAuxって結構少ない。
FDの場合、エアコン制御を直でやっても圧力センサーとブロアファンの状態をチェックした後にACリクエストがECUに来ているので、A/C付けたままサーキット走るとかしなければ平気なはず、結局Aux余裕で足りたから直接制御はしなかったけどね。