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エブリイのマフラーが中古でもそこそこ高いから、NCから外したプリサイレンサーが余ってたから38→60の異径パイプだけ買って、純正サイレンサーから置き換えた。

純正のサイレンサーは多段膨張室構造っぽいので、それがストレート構造になったからか少しだけ乗りやすくなった気はする。
思った以上に消音性能が高くて、純正からほんの少し大きくなった程度の変化しかなかった。

異径使って膨張構造になって絞られているからか、低回転だと殆ど変わらない。
ブースト掛けたり、4000回転くらいで排圧が上がると多少大きくなるくらい。
ただ、いっちょ前にパスンってアフターが鳴る時があるｗ

10年ぶりにFSWの本コースにNCで行ったら、3週目のコカコーラでクラッチが滑って終了。
直前まで6速全開に出来ていたから前兆一切無しで一気に逝った。
アクセル少し入れるだけで滑るような状態だったけど、後半セクションの登りも何とか登り切れて退避出来た。

初めて自走で帰れなくなった。
FSWは比較的近いのもあって、ロードサービス呼んで無料範囲で帰れたから良かった…