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GPスポーツのメンバー補強プレートを溶接。
単相200の半自動を新調したけど、セッティングが悪いのか半自動だとアークが安定しなかったので仕方なく手棒で溶接。
クレーター出来てやり直したりするから見た目悪いけどくっついてれば問題ない。


メンバー全体が錆てたので、錆転換を全体に塗った後に塗膜が厚いらしいワコーズのシャシブラで塗装。


デフマウントはKTSのリジットにして、バラしたリアハブなんかも全部組み直していく。
アライメントは大体の位置で固定して、まっすぐ走るのでとりあえずはOK。
8月に車検で車高を上げ下げするからしっかりやるのはその後かな。

10連休でも毎日何時間も作業していたのでまるで休みじゃなかった。


先日買ったFD用のDRLラジエター分くらいは工賃浮かせられたと思う。

リアメンバー降ろして。


セミリジットカラーは折れた、純正マウントがヘタってると相当暴れるみたい。


スライドハンマーは持っていないので、プーラーでハブの取り外し。


アウターレースは自分のプレスで抜けなかったので、GWも無休でやっている知り合いの工場にお願いして、20トンで何とか抜けた。


ナックルのゴムブッシュをイケヤのピロに打ち換え。
純正ピロの部分も用意していたけど、ガタが無いしナックルに当たってプレスでは抜けないので、ガタが出たら車上でやるから今回は交換しない。


デフマウントは叩いても全然抜けてこなかったのでプレス使って抜き取り。
スーパーナウのFD用ブッシュ冶具セット最の高。

数ヶ月前にチェックした時にはまだあったのに、気づいたら生産中止に…

まだ生産中止してから時間が経ってないだろうから、市場在庫で残ってたりしないかなって思ったけど、ダメだった。



左右揃ってないと意味がないのに、何で片側だけ残ってるのか…

今は純正マウント+セミリジットカラーだけど、動きすぎるみたいでセミリジットは折れました。
TRDに交換しようと思ったけど、仕方ないのでリジットかな…

11月のフレックスで走りに行こうかと思っていたけど、走行会に誘われたので12月に延期してSLYに行ってきました

去年はFDとマーク2をLink化してセッティングしていて結局サーキットには行かなかったので、2年ぶりのサーキット走行。


2年前に使ったZ2☆を使ったけど40秒676でベスト更新。
圧縮6台だしブローしたらどうしようかと思ったけど意外と壊れなかった。

ただ、今回の走行で何度か5速に入った際にシンクロ痛めたみたいで5速に入れるときに若干弾かれるようになってしまった…
5速は移動にしか使わないし、ダブルクラッチすれば2，3割は普通に入るのでしばらくはこのままかな…

次は2月まで待つと雪が怖いから、年明けの1月13日にTKくらぶの走行会でTC2000を予定。
ちょうど三連休だから土曜準備、日曜走行、月曜片付けで有給使わなくても良さそうだしね。

FDのボディカバーに車買取ますのチラシ挟まれたので、防犯のために監視カメラ買った。
SDカード込みで1万くらいのでも結構良い感じ、安いからいろいろな角度で複数台設置しても良いかもね。

設置してわかったのは、夜中になるとFDの上に猫がひっきりなしに来る…
完全に寝床になっている事実。