プチ不調・・・

ここ3回ほどエンジン始動時に初爆ストールが続いて「おや？」っと思ってたんですが、今朝3速までフルブーストを掛けた時に「何かがおかしい！」とおいらの感ピューター（←古っ！）が判断。

ピークブーストはキッチリ掛かるんですが立上がりがモッサリした感じで明らかに遅い。
信号待ちでの排ガス臭も濃い感じ？

点火系か燃調系がおかしいのか？？

帰りも初爆ストール。
一応、状態に注意しながら帰宅しましたがアイドリングも安定してるし負圧も正常時と変わらず。
ただ、低速走行時のカーバッキングが大きい気がするしアフターファイヤーも出る^^;
やっぱり何かおかしい感じ。

っで、帰宅してスグにチェックしてみることに。

写真は前オーナーが未開封で付けてくれたFC3S.jpのチェッカーキット。
スロポジ調整のチェック機能やダイアグチェックができる優れもの。

マズはスロポジの確認。
流石に後期の最終型はスロポジは狂いにくく壊れにくいようです。問題なし。

じゃ、やっぱり燃調系か？ っでダイアグ確認。

今までエラーが出たことはなかったのに・・・

でました。
エラーコード 11

11は吸気温度センサーのエラー

エラー時は基準温度20℃で固定されるようです。
今日は20℃以上だし・・・補正されないってことは燃料が濃い状態だったようです。
だとすると、もっさり感やカーバッキング、アフターファイヤーは理解できる。。。

でも初爆ストールは関係するかな？？

ひとまずインタークーラー外してサージタンク部のセンサーを見たけど、特にカプラーが外れたり断線してたりはしないんだけど・・・
カプラーを抜き差しして端子に軽くペーパー当ててみました。
繋ぎなおして、バッテリーを外してエラーメモリーを消してからダイアグ確認。

消えた（笑

でも今度は エラーコード 31 が出現ww
リリーフソレノイドバルブのエラーとな？

これも見ても特にはずれたりしてないし・・・カプラー抜き差しして様子見。
インタークーラーを元に戻して試走～～～走行フィーリングはバッチリ！イイっす！！
臭いも明らかに軽減。

帰ってスグにダイアグチェック！

消えました。


暫く様子見っすね。
やっぱり20年が経過すると配線系の劣化が進んでるんすね。。。

でも、こんなちょっと手が掛かるヤツが好きだったり（笑
ってか、コノ程度は購入前から想定の範囲ですけど（汗