ようやく本領発揮・・・

あっ、写真は何も関係ありません（笑

燃料ポンプをFD中古のものに交換して1週間が経過しましたが、アイドリングの脈打ちはまったく出ていません。

ノックや不自然な感覚、ダイアグエラーなども当然なく快適そのもの。
全域でポンプ交換前よりトルクが出て延命とは思えないくらいパワフルで速いっす^^v
MAXブーストは0.75止まり。通勤で流れに乗って走るだけなら35km/hで5速でも普通に走れます。
無理に低回転で走る気もないですが（笑

燃料ポンプ劣化の燃圧低下が原因だったのですね。

ようやく本来のEcoCpuの本領を官能できる状態に持っていけた。
燃費の比較もやっと出来そうです。

純正Cpuのままだったら燃ポンの劣化に気が付かずに常時薄い状態で
エンジンに少しづつダメージを蓄積して行ってたかもしれません。
EcoCpu・・・純正以上の保護機能じゃないですか？

エンジンはこれで一段落。あとは日常メンテと予防保全に努めて
ようやくシャシー系のリフレッシュに取り掛かれます。

まずはデフだなww
最近唸り音がデカくなってきた。こりゃバックラッシュじゃなくベアリングっぽい。
やっぱりオクで買って乗せ替えただけじゃダメなんだよ。
開けたときにプリロードとバックラッシュくらい見とけば良かったww
あっ！冬の夜間作業で寒くてやめたんだった（言い訳汗
最近は95%は街乗りだし、サーキットでも「ドリフトもしないし１LAPアタックならFD純正のトルセンで良くね？」って思ってるのは内緒ww

トルセン搭載車で目一杯走ったことないのでどうなんでしょ？グリップ派な方のご意見を聞きたいっす。
FSWショートの3～4コーナーはやっぱガッチリ効かないとタイムに影響でそうだし･･･

その後はリア周りのブッシュ類をリフレッシュしないと・・・サーキットもクソもないよww
ターンインの時のリアの動きが気持ち悪くて・・・
アームのメンバー側メインブッシュがたぶんもうダメなんだよ。
ハブのトーコンブッシュよりきっとこっち！トーコンも殺すけど・・・
ここのブッシュってマツスピの強化ってまだ手に入るかな？純正は「サ」で役不足は否めないから。

そもそもココとトーコンの純正ブッシュはコンプライアンスステア用のブッシュだからね。
この二つだけは純正は使わないです。

後はリアメンバーからハブまで全ブッシュ純正で交換な方向です。

まだまだやることは尽きませんな～（汗

あっ！その前にタイヤ買わなきゃww