車検対応作業・・・ww

車検対応作業・・・なのか？（笑

いや、おいら元々ノーマルなので
車検だからって何も作業は必要ありません。

先日のDラーでの車検見積り時に触媒の
銘板が剥がれててこの触媒じゃ通せないと・・・

排ガス測定値は何も問題ないのに、ガスレポと
実装触媒の整合が取れないとNG。

まっ、規則だから仕方ない。。。
っで、現在FCでガスレポ付きで新品で入手できるものは数少ないのでお値段も考えると
必然的にSARD製の選択肢しかありません。

今使ってるメタリットでは車検に通せないし、通せたとしても今後何年使えるかもわからない。
FCは一生乗るので買えるうちに買っておいてもイイか？っでSARDのキャタライザーを購入しました。

なので車検対応作業で本日交換ww
交換だけなので車上げたら終わったも同じ。。。　でも今シーズン一番の寒波で寒いっす。

さっさと外して・・・銘板が剥がれた跡は残ってるww

たったこれだけで車検非対応かよww
SARDのセルの厚さはメタリットの1/3っすねww
メタリットはこの筒のほぼ全面に入ってます。間に空間があるかはわからないけどww

セルも破損や酷い汚れなど無く、まだまだ問題なさそうです。


車検には通らなくなりましたが排ガス清浄能力はこちらの方がまだ数段良いと思われるので
車検が終わったらこちらに戻すことになると思います。

外したついでに二次エアがちゃんと触媒にエアを送ってるかの簡易チェックでスプリットエアの
チェックバルブをエアポンプ側から確認。

うん。逆流は皆無なので大丈夫そう。

っで、SARDの新品キャタライザー取り付け。


車下ろしたら一先ずエンジン始動。
冷間始動時の臭いは？？

臭～～～ww　いや、純正触媒よりはイイ（笑
でも3万キロ以上使用したメタリットの3倍は臭うww　　コレじゃおいらの住環境では近所迷惑ww
音もメタリットと比較すると、なんか粗い感じがする。

っで、走行して触媒還元が活性化する温度に上昇させてどうか・・・ダメだww
ちょっと離れると臭いは不快なほどではないけど臭う。
マフラー出口に近づくと、やっぱ昭和53年排ガス規制な純正触媒レベル。
臭うし眼がシバシバする。。。
車検には通るけど・・・やっぱり予想通り、現代の環境には対応してないよ・・・

もうこの触媒は車検に通らないメタリットの寿命がくるまでの、車検専用触媒にします。
今のメタリットの触媒機能が低下したらどうするかが問題だな～（汗

車検は今後もSARDのキャタライザーで通せるけど、本当に旧車に必要なのは車検より現在の
環境に合わせた浄化性能なんだけどな･･････････････････････・・・・・・・・・・・・・ww