定期メンテと突発メンテと冬休みの宿題準備

年に一度の定期メンテでアイフィーリンさんへ。
OIL系交換っす。
それとプラグと車検間近なのでエアフィルターも交換してもらいました。

交換したOILはエンジン、ミッション、デフっすね。
エンジンOILはどんなに過酷に走っても純正OILが良い派ですが、その他のOILは純正に拘る気は無い派です（笑
とは言っても純正はエンジンOILすら13B開発当時の純正OILはもうありません。
純正は5W-30に代替されてますけど･･･やっぱり使ってるとフィーリング的に信用できないww
RE-TECSには7.5W以下は使うな！と強調されて明記されてますしね。。。

っで、純正の10W-30に近いフィーリングのOILが無いかな･･･と探してるときにアイフィーリンさんで取扱いを開始したTOTALのOILが良い感じなので使い続けてます。
TOTAL Quartz 5000 10W-30 Future GF5

過去にローターのゴムシール劣化でオーバーホールしたのもあって、メタルが守れてもゴムに影響が出る可能性のある現代の化学合成なものなどはやっぱり躊躇してしまいます。
ロータリー用OILと謳ってるものなら大丈夫と思いますけど、そういうのって大抵粘度が･･･ね。

っで、デフOIL･･･
タイヤをRE71RSにしてからFSWショートの3コーナー登りで内輪が空転して前に進まなくなっちゃったんです。
おいら4ピニからトルセンに変更したので当然なんですけどね。

やっぱりここで加速できないのは辛いww

そうしたら八木さんからパーティーレースのトルセン車で使用してるOILを紹介してもらいました。

80W-250･･･250?（笑
さて、次回走行が楽しみっす。

ミッションはそろそろシンクロがダメかな？って思ってオーバーホールしようかと思ってた時に、これも八木さんから紹介されたこれ！

コレ使ってダメならOHすれば？ って試しに入れてみたら･･･
気が付いたら毎年1回交換してもう4年目？ OHの必要性すら感じてません（爆
オイラは通勤など日常的にも毎日FCを使ってるので年間1万5千キロ以上走ってます。

プラグは、ちょっと4本共に焼け気味かな？ちょっと燃料薄い感じ。
4本共という事はポンプ系統の劣化かな？
ポンプ制御の電圧チェックなどして暫く燃料系を注意しておきましょうかね。

次は･･･

前に補修したキーシャッターが割れて鍵が動かなくなったので再補修^^;

ゼリーの容器から切り出したシャッターでしたが3年持ったよ(笑)
オイラは鍵穴を光るままにしているので、今度も余ってたアクリル板で作った。
さて、今度は何年持つやら？(爆)


でも、そんなんで良いんだよ。機能が果たせるなら何だって代用していいんじゃない！

オールペン後、初めて内装剥がしたけど、裏までキレイだぁ〜(⌒^⌒)ｂ


後は、寒すぎて夜間作業する気にならなかったマフラー塗装。


余ってた耐熱塗料で何とか間に合わせました(笑)

寒すぎて昼間でも全然乾かないww
ガスケットも買ったので冬休みに交換っす。