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Ｄラーからリコールの連絡があったので行ってきました。
先日も書きましたが、おいらはこの不具合は2月の時点でＤラーの担当者から聞いていたので
Ｄラーに行く度にメカさんと一緒に自分でもチェックしてました。
もちろん「サ」を走行した後は必ず自分でもチェックしてました。

っで、おいらの車は問題は無かったので３０分位でチェックして終わりかな？
って軽いノリで点検に行ったのですが・・・

1.5時間近くかかりました。当然おいらも立ち会いながら。
（おいら、普段からＤでの整備は必ず立ち会います。ＰＩＴは安全上の問題から本当は作業員以外は立ち入り禁止なんですけどね。）

Ｄラーに来ているメーカーからの「点検･整備要領書」が１０ページもあります。
全部見せてもらいました。

同じ業界の人間としては、今回のリコールは「対策」ではなく「データー取り」ですね。
まず、ホースの差込量、クリップの取り付け位置状態をミリ単位で測定、記載です。
その後、「整備要領」に記載してあるホース・クリップの取り付けをミリ単位で修正。

おいらも職業がらこのデーター取りの意味は良くわかります・・・

Ｄラーの担当者とも話をしたのですが、多分今回のリコールは暫定対策で、今回のデーターを元にメーカーで再現試験をして次の恒久対策が出ると思います。
たぶん「サービスキャンペーン」って形で。。。

で、メカさんとも点検中に「締め込みタイプのホースバンドに変更しようかな？」って話しをしてみたのですが、「確かに抜けの対策にはなるけど、市販の締め付けバンドでは締め付けすぎるとパイプが切れてしまう。。。　特に、熱と圧力の掛かるパイプだから安易に替えるのやめた方がイイかもねぇ～」って話しにまとまった。

スバルがきちんとした対策を出してくる事を願ってます。

って、ことで今回の対象車両の方は点検したから安心って内容の対策ではないですから普段から自身で点検しておきましょう。