赤レンのブログ一覧

次回をお楽しみに・・・
と言いながら1週間放置ﾌﾟﾚｰ（汗

っで、皆さん「Eye Sight」はもう試乗してきましたか？
ディーラーでもプチ「プリクラッシュ」は体感できるようですね。

ゼロから文章で説明しても「私のインプレは理解してもらえないかも？」
と思い今ごろＵＰしてみてたりします。
決してサボっていた訳ではないのです＜本当か？（笑

わずかでも体感していれば、私がこれから書くインプレも理解してもらいやすいかと思います。
ディーラーの試乗では体験できないことを体感してきましたので・・・

では、早速インプレを！！っと言いたいところですが本日は前説程度のことを書きます。

近年は車を運転している方、乗車している方の安全性を考えさまざまな安全装備が
標準で装備されるようになりました。
アクティブセイフティではABSやブレーキアシスト,VDCといった運転を補助してくれるもの、
パッシブセイフティは衝突安全ボディやエアバックなど乗員を保護してくれるものなど、
今や付いていてあたり前。　　　

2007年の交通白書では'06年の事故件数は88万件で死傷者数は101万人。
これでも自動車保有数の増加から比較すると事故率は年々減少傾向にあるようです。
事実、その内の死亡者数は6千3百人で'92年の1万1千人の記録を境に右肩下がりで半減です。
死亡者数の内訳を見てみると自動車運転or乗車中の方が37%、ﾊﾞｲｸ乗車中が17%、残りの46%は「歩行中、自転車乗車中」となっており、自動車乗車中の死亡者は'94年から激減しているのに対し、歩行者や自転車での死者は横這い状態。

車の安全装置の普及により自動車乗車中の安全は数字に顕著に表れてます。
でも、交通弱者と呼ばれる「歩行者、自転車、二輪車」の死亡者数は減っていません。

今回スバルが開発した「Eye Sight」は乗車人員の保護はもちろんですが
「交通弱者の死亡者数を減らす！」　ことが最大の目的です。

Eye Sight は便利なクルーズコントロールにばかり目が行きがちですが、本来の目的は
「交通弱者の保護」です。　クルーズコントロールは副産物にすぎないことを理解して欲しいのです。

長い前説でしたm(__)m
では、次回は「プリクラッシュ」のインプレ！！　


こんなBLOGの書き方をするユーザーは想定外でしょ？スバルの広報さん（笑）